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Dicesi manutenzione l'insieme di tutte le attività "volte a mantenere o a riportare una entità in uno stato in cui possa eseguire la funzione richiesta" (norma UNI EN 13306). Che cosa facciamo noi per garantire che le nostre beneamate entità svolgano al meglio la funzione richiesta, che poi sarebbe scarrozzarci in allegria e sicurezza?
Ciao a tutti, dopo anni di moto e scooter ho deciso di ridurre il parco 2 ruote e quindi ho venduto lo scooter Ora la mia Alp 4 è scomoda per farci 100 km al giorno ed andarci al lavoro, quindi ho deciso di renderla più stradale.
In particolare l'ho abbassata sia davanti ( sfilando la forcella ) sia dietro (con bielletta della versione motard) . A questo punto pero' il Mono è troppo moscio e dovrei trovare il modo di irrigidirsi. Qualcuno ha modificato il Momo originale? Conoscere particolari aftermarket tipo molla irrigidita?
"Secondo alcuni autorevoli testi di tecnica di aeronautica, il calabrone non può volare, a causa della forma e del peso del proprio corpo in rapporto alla superficie alare. Ma il calabrone non lo sa e perciò continua a volare."
Secondo me fai prima a trovare un mono della versione motard.. Che mi sembra avesse un interasse maggiore di quello della alp. Io la usavo parecchio per strada e per renderla più confortevole ero intervenuto diversamente. Sella più imbottita, quasi piana tipo enduro classico, sterzo a piega alta e gomme più stradali delle originali. Cosi stavo molto più comodo in sella nonostante sono alto poco più di 1.70.. Tra l'altro stranamente era diventata più godibile non solo in strada ma anche fuori..
Dice bene BAR-SP1, fai imbottire e allargare un po’ la sella che di uso è davvero di sasso….per il mono puoi provare a precaricarlo un po’, se insieme cambi l’olio con un SAE10 alla forcella (quindi più rigida) diventa una bella bestiolina nel traffico stradale e tra i tornanti, poco da invidiare alla versione motard.
Le sospensioni sono già buone per la strada per le prestazioni di questo mezzo (pessime per l’off che richiede prestazioni decisamente superiori di ciclistica)
Grazie dei consigli, ho già ordinato le gomme da enduro stradale e modificato la forcella con olio sae 15 e 10 nn di spessoramento molle. Con manubrio alto a forcella sfilata 22mm è veramente comoda. Ora mi manca un baulettino da casco singolo tipo il givi 350...
Per l'ammortizzatore ho precaricato al Max la molla, poi vi dico...
"Secondo alcuni autorevoli testi di tecnica di aeronautica, il calabrone non può volare, a causa della forma e del peso del proprio corpo in rapporto alla superficie alare. Ma il calabrone non lo sa e perciò continua a volare."
Pirelli mt90, mi sembrano un buon compromesso, appena mi arrivano vi so dire... col tassello della mt21 in off mi trovavo molto bene e tengono anche su strada ma quando passo sembro un aereo☺
"Secondo alcuni autorevoli testi di tecnica di aeronautica, il calabrone non può volare, a causa della forma e del peso del proprio corpo in rapporto alla superficie alare. Ma il calabrone non lo sa e perciò continua a volare."
anch'io non mi ci trovo in città con le mt/21. oltre alle mt/90 stavo guardando anche le sahara 3, le karoo 3 e le continental contitrailattack 2 e conti escape, e le k60. le hai già viste? io sono ancora indeciso. fammi sapere. grazie gianni
Delle sahara 3 mi hanno parlato bene, ma il mio gommista mi faceva meglio sulle pirelli, le altre non le conosco.
"Secondo alcuni autorevoli testi di tecnica di aeronautica, il calabrone non può volare, a causa della forma e del peso del proprio corpo in rapporto alla superficie alare. Ma il calabrone non lo sa e perciò continua a volare."
Le mt90 le avevo sulla Beta e sulla Tiger.
Ora sulla Beta ho messo le mt21 perché appunto mi interessa il fuoristrada, sulla Tiger sono passato alle dunlop trailsmart, che sono decisamente meglio, per me, al posto delle mt90 su asfalto.
Non so però se le Dunlop le fanno anche con le misure dell’ALp.
Ora la mia Alp 4 è scomoda per farci 100 km al giorno ed andarci al lavoro, quindi ho deciso di renderla più stradale.