E' il monocilindrico al "top" della categoria, nessun altro si avvicina nemmeno lontanamente alle prestazioni di quel "capolavoro", sono circa 65 Cv. "veri"a 8.000 giri, con una coppia in basso impressionante, tutto grazie al controllo elettronico sulla valvola a farfalla dell'acceleratore con un motore elettrico passo-passo, che parzializza ai bassi regimi di giri gli eventuali eccessi di "accellerata"in modo da escludere la "pistonata" tipica dei monocilindrici di grossa cubatura!Comunque nell'utilizzo tutto questo intervento dell'elettronica non si percepisce minimamente!E' un motore non "spremuto" eccessivamente, i cambi olio sono oltre i 5.000 Km., il cambio pistone nella norma di un normale monocilindrico stradale.Il mio amico concessionario Ktm, mi dice che non ha mai aperto ancora un motore in tre anni di moto vendute!Anche lui si chiede come abbiano fatto a creare quella specie di mono-meraviglia.....
La cosa importante per fare strade sterrate e' che ha la marmitta con il passaggio alto e non vai a bollarla con le pietre, e poi hai gia' visto che tipo di fuoristrada affrontano nelle gare di Supermotard con gomme praticamente slick o al massimo intagliate a mano, altro che on-off...
Per abbassare l'altezza sella, bisognerebbe far intervenire "pesantemente"
un sospensionista,o farsi mettere in "trazione" come nelle sale di tortura dell'Inquisizione....
