Escartons brevet

[Hunter]

Io mi sono iscritto con la MultiUso per la fine di giugno in un gruppo ristretto fatto con l'organizzatore, MA se c'è qualcuno che ci si vuole buttare in altra data, magari tra Agosto e Settembre la vorrei rifare con la ALP 4,0. Ma fatemi comunque sapere, potrei esserci. Consiglio dell'organizzatore, evitare i week end, strade affollatissime di mezzi, dalle bici ai camper.

[Hunter]

Ci ho provato, ma non c'è l'ho fatta, non si può fare l'avvicinamento, il giro e il ritorno co la MultiUso troppo impegnativo, quasi 1000 km in tre giorni. Ho fatto Milano val Maira e ritorno, ma tra problemi vari, ieri non me la sono sentita di fare 370 km di giro dei passi. È un giochino da fare in almeno 4 giorni. Con avvicinamento e ritorno fatto in furgone e 2 giorni di colli e passi in 2 giorni. Martedì pioggia feroxe, qualche problema tecnico mi hanno bloccato a Cuneo alle 11 di notte, ieri ho raggiunto la partenza del giro alle 8:30, gli altri erano già andato, ma stanchezza e prudenza mi hanno fatto desistere oggi dalle 9 alle 17, almeno 300 km, è stata la cavalcata quasi ininterrotta di rientro. Chi conosce la sella della piccola può immaginare il martirio, hai prossimi giorni sarò più dettagliato. Gli altri con moto più grosse ci hanno messo 12 ore esatte. Lezione imparata.

[Misso]

Bhe, dai, almeno ci hai provato! Io quest'anno ho fatto un solo giretto nelle colline parmensi per provare le gomme nuove e poi... PIU' NIENTE !!!!

[cristinaventuri]

Grande Hunter

[Hunter]

Sarebbe bello trovare un 4 giorni (lavorativi, pena un sacco di movimento sulle strade) buoni per tutti e farlo insieme, perché le foto che ho visto sono incredibili,

[Hunter]

Multiuso in versione da raid



La B&G #98 dopo che si è dissaldato il cavalletto



Vi avevo promesso un resoconto più dettagliato, eccomi qua, la partenza martedì 28/06, prima milestone Abbiategrasso per incontrare Nicola, organizzatore, dovevamo mangiare insieme e partire. ma Nicola deve recuperare una moto che deve recensire (Royal Enfield Himalayan ultimo modello), arriva verso le 14, partiamo e tutto bene fino alla zona di Morano sul Po, dove faccio benzina, una volta ripartiti un paio di chilometri e la moto si spegne e non riparte.
Smontando il tappo del carburatore ed estraendo ghigliottina e spillo, come suggerito da Sciur Umberto contattato telefonicamente, noto della porcheria appiccicosa sullo spillo. Nicola trova un meccanico locale (100% moto), viene a prenderci e dopo poco trova il problema, nei serbatoi c'è porcheria, una gelatina scura, benzina decomposta. Ok, laviamo il serbatoio supplementare, laviamo i rubinetti, pulisce il carburatore con il solvente (qui commette l'errorino), rimonta tutto, la moto parte tiene magnificamente il minimo ma appena si dà gas si spegne.
Il carburatore viene smontato e rimontato un paio di volte prima che il signor Dino lo butti nella vasca ad ultrasuoni. Nel frattempo verso le 17 ho lasciato che Nicola proseguisse verso il resto del gruppo che d Asti "naviga" nella pioggia verso Alba. Verso le 18 e 30 con la moto perfettamente funzionante e l'avviso di usare solo il serbatoio aggiuntivo riparto. Le previsioni meteo dicevano che verso quell'ora le precipitazioni dovevano terminare........siiiiiì, bella lì, passata Asti inizia a piovere a dirotto, e nella pioggia ho continuato fin quasi a Cuneo. Alle 11 sono a Cuneo, trovo un metronotte che mi indica un Motel, mi registro e digiuno e barbellando dal freddo vado a fare una lunga doccia bollente, mi caccio a letto e passa del tempo prima di smettere di avere brividi incontrollabili. Sono a 37 km da Macra dove c'è il pernotto del gruppo, Nicola li ha raggiunti lì, anche lui ha navigato nella pioggia battente.
Al mattina faccio colazione e riparto, quando arrivo a Macra il gruppo è partito alle 8 ed io sono in ritardo di una ventina di minuti.
Quando mi fermo a chiedere informazioni relativamente al B&B il cavalletto si dissalda ed il fatto mi fà decidere per lo stop. Non correrò dietro agli altri, il giro è di 370 km, decido di godermi una giornata di riposo. 12 ore più tardi gli altri arrivano, sono abbastanza stravolti, la fatica arriva a colpire Fabio che con la figlia Agata mette a terra la sua Benelli rompendo la leva del freno, per fortuna nessuno si è fatto male.
Al mattino si torna a casa, Fabio trova un meccanico a Caraglio che gli mette su una leva sostitutiva, Nicola ed io cominciamo la galoppata (sì, vabbé con la velocità max della Multi è più una trottata) verso Milano, 233km, ad Abbiategrasso ci si saluta e verso le 18 sono a casa.
Il fondoschiena duole assai ma à finita.

Come ho già scritto, con la Multiuso si può fare ma con avvicinamento e ritorno fatto in furgone e 2 giorni di colli e passi. Perché quasi 840 km in tre giorni si fanno se ci sono motivi + che validi e magari con mezzi diversi, non più veloci ma più comodi.

P.S. si cercano aspiranti tourer che abbiano voglia di fare gruppo con me per l'Escartons brevet, meglio se con moto si 15hp max, per avere un gruppo un po' omogeneo. Il sogno? 3 o 4 Multiuso, ma è difficile, molto difficile, quasi troppo.
La bestia brutta (io) a destra e la B&G, a cui sto mettendo veri paraleve

[cristinaventuri]

Mamma mia che sfortuna che avete avuto, un vero tormento fra guasti ed eventi atmosferici, oltretutto nell'Estate meno piovosa della storia.

[Hunter]

L'errorino è stato non buttare subito il carburatore nella vasca ad ultrasuoni, non l'avevo spiegato.

La sfiga solo mia, per quanto riguarda gli inconvenienti tecnici, la pioggia credo abbia inzuppato tutti,

[Hunter]

Ad oltre un mese da quanto raccontato in apertura sono finalmente libero e in grado di operare sulla moto, ho scoperto che la moto mi sta in piedi dentro ad una rastrelliera da biciclette e quindi oggi ho cominciato lo smontaggio di tutto quello che serve per avere in mano il telaietto porta pedane (da ora TPP). le operazioni da fare, togliere il pedale del freno per accedere al dado da 17 che vincola il TPP ed il motore al telaio della moto, insieme a due boccole che mantengono il motore al suo posto impedendogli di spostarsi lateralmente. Per chi non lo sapesse, il telaietto porta pedane è, insieme al para coppa, tenuto al suo posto da 4 Brugole con la testa conica, sotto a trutto ovviamente il para coppa, poi sopra il TPP. Il Para coppa è vincolato anche anteriormente al telaio da un bullone. A che punto sono arrivato? le 4 brugole sono allentate, il paracoppa quando toglierò le brugole sarà libero di di basculare verso il basso, come peraltro il TPP. ma se non riesco a togliere il pedale del freno sarà un casino della Madonna. Dovrebbe essere poco più di una scemata, si toglie la coppiglia e il pedale dovrebbe scivolare fuori, ma nemmeno a martellate si è spostato, ruota correttamente sul suo asse ma non trasla. Ho comperato un estrattore a vite online, speriamo arrivi in fretta. Quindi ho fatto solo mezzo lavoro.

Tuttavia nelle conversazioni con il Gianmaria, il mitico, ho ricevuto una info, se andate su Amazon e cercate :JFG RACING - Carburatore cavo acceleratore Choke PZ30 30 30 mm, collettore di aspirazione per moto 200CC 250CC Dirt Bike ATV Quad Taotao, trovate quello che io penso sia il carburatore che ha ispirato il produttore, con tanto di getti che si possono trovare in commercio.
34 €, l'ho preso dovrebbero consegnare domani, vi saprò dire.

[cristinaventuri]

È certamente quello. Si spera che abbia raggiunto uno standard qualitativo superiore.