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La moto spogliata della sua pesantezza, che letteralmente "va su per i muri". Agili gazzelle da 70 Kg o meno, spinte da piccoli e scattanti motori. Pero' ogni anno i trial diventano piu' specialistici ed esasperati, le gazzelle somigliano sempre più a velociraptor, scomparsi ormai sella, serbatoio e guidabili solo in piedi. Ecco allora spuntare kit sella/serbatoio e versioni "Long Ride", per tornare all'antico ed allargare il giro d'azione
parere prettamente personale ....
ma che te ne fai di un kit maggiorato per moto-alpinismo su un Rev? nn serve a una mazza .... mica devi toccare velocità folli, la moto è leggera e l'impianto che ha è sufficiente (anche se devo ammettere che la frenata Beta nn è a livello di Sherco ed Ossa, ad esempio) ... al limite monta i dischi mototekna a margherita davanti e dietro per migliorarla un pò ....
ex-stradista
ex-endurista
quasi ex-motoalpinista
oggi escursionista in MTB
nessuna offesa,
di peso si, in piu' vengo dalla downhill (che pratico ancora) , mi piace mollarla anche in dicesa.
dalle mie parti si possono compiere dislivelli molto elevati e molto ripidi(lago di garda).
Cosi mi e' gia capitato che il freno perda completamente potenza o addirittura si blocchi la ruota.
Siccome ho avuto gli stessi problemi con la bici speravo di poter utilizzare lo stesso metodo per risolverli cioe' dischi piu grandi.
Occhio a fare downhill con un trial. Anche con la frizione tirata, se in velocita' ti entra una marcia, fai un cappottone che arrivi in un lampo a Desenzano!
saluti