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Trail, ovvero motociclette da sentiero, o dichiaratamente da motoalpinismo. Sono moto non estreme, semplici e robuste, mettono subito a loro agio anche i meno esperti grazie a potenze limitate e selle basse. Economiche e bisognose di poche cure, spesso spartane, sono sicuramente lontane dalle mode, ma vicine allo spirito di questo forum
frank_lodrone ha scritto:....e poi, qui ci son sempre 44 CV X 150kg col pieno!
Eggià, ci vorrebbe poco a ricavarne una dual da 120-130kg per 35cv "morbidi"..
eh si, ma che probabilmente non faranno mai, viste le richieste di mercato... e il bello è che avendo già il motore (preso da questa Duke), sospensioni e ciclistica simil EXC/690 enduro, sarebbe già fatta!
frank_lodrone ha scritto:....e poi, qui ci son sempre 44 CV X 150kg col pieno!
Eggià, ci vorrebbe poco a ricavarne una dual da 120-130kg per 35cv "morbidi"..
E gia' ..... e' quello che aspetto io da un po'; una Ktm 390. Ora il motore ce l'hanno, il telaio non penso che sia un problema, come nemmeno la componentistica. Speriamo nel 2014
frank_lodrone ha scritto:....e poi, qui ci son sempre 44 CV X 150kg col pieno!
Eggià, ci vorrebbe poco a ricavarne una dual da 120-130kg per 35cv "morbidi"..
eh si, ma che probabilmente non faranno mai, viste le richieste di mercato... e il bello è che avendo già il motore (preso da questa Duke), sospensioni e ciclistica simil EXC/690 enduro, sarebbe già fatta!
non ci giurerei. il mercato sembra vada cilindrate più piccole, questa duke ne potrebbe essere un'altra prova. io invece me l'aspetto una dual piccola, grossa, l'ahho già, la ecx690. è che vorranno fare un passetto alla volta. sull'off sono quelli universalmente riconosciuti con le moto più performanti e sofisticate, forse. ora devono vendere la freeride, facendotela passare per una dual, ma chi sa che presto non tirino fuori una specie ecx (mini) su quella base? io dico di si.
frank_lodrone ha scritto:
eh si, ma che probabilmente non faranno mai, viste le richieste di mercato...
Siamo in quattro gatti su questo forum, e quanti siamo che la vorrebbero?? E io ne conosco almeno 4-5 che la comprerebbero subito una moto del genere. In fondo si tratta di un'alternativa molto piu' appetibile della beta Alp che tutto sommato vende "abbastanza" bene. Poi quanti rimpiangono il DR o il DRZ??
se la faranno, chissà che bel mezzo potrebbe uscire! pure io conosco varie persone che una moto così la comprerebbero (gente che ha le varie Alp, DRZ, oppure che usa le racing come dual perchè non trova il vero anello di giunzione), e pure io (ad averci i $$$$$ )....anche perchè sicuramente i prezzi KTM li conosciamo ...
frank_lodrone ha scritto:se la faranno, chissà che bel mezzo potrebbe uscire! pure io conosco varie persone che una moto così la comprerebbero (gente che ha le varie Alp, DRZ, oppure che usa le racing come dual perchè non trova il vero anello di giunzione), e pure io (ad averci i $$$$$ )....anche perchè sicuramente i prezzi KTM li conosciamo ...
per la media duke, si parla di 5000, se arrivassero anche a 5600/5700 per la enduro, troverebbe uno spazio. considerando che la alp4 ne costa 5250...
frank_lodrone ha scritto:se la faranno, chissà che bel mezzo potrebbe uscire! pure io conosco varie persone che una moto così la comprerebbero (gente che ha le varie Alp, DRZ, oppure che usa le racing come dual perchè non trova il vero anello di giunzione), e pure io (ad averci i $$$$$ )....anche perchè sicuramente i prezzi KTM li conosciamo ...
per la media duke, si parla di 5000, se arrivassero anche a 5600/5700 per la enduro, troverebbe uno spazio. considerando che la alp4 ne costa 5250...
è già definitivo il prezzo? io ho paura che sia più di 5000 euro... comunque se la dual venisse a costare come dici, troverebbe uno spazio eccome....
Scusate se mi intrometto (d'altronde il thread è mio.... ), premettendo che di Dual non ci capisco una cippa non avendone mai possedute nè avendone mai desiderate, però la KTM Freeride non è assolutamente una dual.
Le gomme da Trial non escono nemmeno dalla concessionaria e vengono immediatamente sostituite con Enduro Racing da chiunque ... la velocità media ottenibile su strada è di gran lunga al di sotto dei 100 kmh ... spiegatemi che tipo di trasferimento stradale si potrebbe pretendere con simili parametri di base ...
Benedico il signore di avere il primo bosco a 300 metri da casa mia ... inforcato il quale tutto il Piemonte in off-road è alla portata della mia Freeride ... di cui al momento sono contentissimo perchè è semplicemente eccezionale (mi tocco.....dato che non potete vedere ... )
alex stones ha scritto:Scusate se mi intrometto (d'altronde il thread è mio.... ), premettendo che di Dual non ci capisco una cippa non avendone mai possedute nè avendone mai desiderate, però la KTM Freeride non è assolutamente una dual.
Le gomme da Trial non escono nemmeno dalla concessionaria e vengono immediatamente sostituite con Enduro Racing da chiunque ... la velocità media ottenibile su strada è di gran lunga al di sotto dei 100 kmh ... spiegatemi che tipo di trasferimento stradale si potrebbe pretendere con simili parametri di base ...
Benedico il signore di avere il primo bosco a 300 metri da casa mia ... inforcato il quale tutto il Piemonte in off-road è alla portata della mia Freeride ... di cui al momento sono contentissimo perchè è semplicemente eccezionale (mi tocco.....dato che non potete vedere ... )
e il bello è che avendo già il motore (preso da questa Duke), sospensioni e ciclistica simil EXC/690 enduro, sarebbe già fatta!
su questo forum, e quanti siamo che la vorrebbero?? E io ne conosco almeno 4-5 che la comprerebbero subito una moto del genere. In fondo si tratta di un'alternativa molto piu' appetibile della beta Alp che tutto sommato vende "abbastanza" bene. Poi quanti rimpiangono il DR o il DRZ??
usa la dual ANCHE come una "racing" per quello che posso fare io e lei
)
