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Trail, ovvero motociclette da sentiero, o dichiaratamente da motoalpinismo. Sono moto non estreme, semplici e robuste, mettono subito a loro agio anche i meno esperti grazie a potenze limitate e selle basse. Economiche e bisognose di poche cure, spesso spartane, sono sicuramente lontane dalle mode, ma vicine allo spirito di questo forum
Ora, considerato che sono quasi 173 cm per 66 kg, pensate sia tarato correttamente per il mio peso?
Mi occorre solo per uso fuoristrada.
Ciao e grazie ancora!
Dipende da tè, se lo trovi ancora rigido lo puoi allentare portando la ghiera
a filo con la fine del filetto, per esperienza o ti accontenti dei risultati che
di da il mono della ollè altrimenti ci vogliono un pò di € per cambiare
drasticamente la situazione.
Sulla mia dopo aver sostituito le molle e marca d'olio nella forcella sostituito
il mono con unaltra marca in un paio di occasioni sono ripasto sorpreso
da quello che ero riuscito a fare.
Dimenticavo di dire che il motore e carburazione non erano più propio
come Beta li aveva fatti altrimenti....
Personalmente mi sono trovato molto meglio con le gomme da enduro
hard che quelle da trial, li è questione di gusti personali.
Dimmi quante spire ha la molla del mono. Le versioni 2012 hanno la molla del mono leggermente più corta poichè ha una spira in meno. Probabilmente hanno fatto questo per diminuire il lieve effetto molla che a volte si notava sul ritorno del mono.
Attenzione che alcune 2010 e 2011 hanno ancora la molla con la molla più lunga !!!
sapphire ha scritto:Dimmi quante spire ha la molla del mono. Le versioni 2012 hanno la molla del mono leggermente più corta poichè ha una spira in meno. Probabilmente hanno fatto questo per diminuire il lieve effetto molla che a volte si notava sul ritorno del mono.
Attenzione che alcune 2010 e 2011 hanno ancora la molla con la molla più lunga !!!
Scusami Sapphire se non ho potuto risponderti prima. Le spire sono 7 (la mia e' del 2009), e devo dire che non ho l' effetto molla. La cosa fastidiosa forse e' piu' quel rumore "Gni-gni" che si sente quanto entra dello sporco o dell' acqua dentro l' ammortizatore..
Per il SAG, ancora non ho avuto modo di fare dell prove, eventualmente appena potro' lo comunico.
zendan ha scritto: La cosa fastidiosa forse e' piu' quel rumore "Gni-gni" che si sente quanto entra dello sporco o dell' acqua dentro l' ammortizatore..
ciao
Sono le boccole dei leveraggi del mono, non l'ammortizzatore che "gnigneggia) . Sarebbero da smontare e ingrassare per bene, oppure provvisoriamente un po' di silicone spray aiuta...
zendan ha scritto:La cosa fastidiosa forse e' piu' quel rumore "Gni-gni" che si sente quanto entra dello sporco o dell' acqua dentro l' ammortizatore..
Stessa cosa sull'Urban 200, il silicone spray non ha dato frutti, toccherà smontare tutto.
690R. Ex TW125, ex DRz 400 (in prestito), ex XR400, ex BMW GS 650 Dakar, Urban 200 (in prestito pure questa ma ancora per poco...) ma sono caduto su pietraie con un sacco di altre moto...
zendan ha scritto:La cosa fastidiosa forse e' piu' quel rumore "Gni-gni" che si sente quanto entra dello sporco o dell' acqua dentro l' ammortizatore..
Stessa cosa sull'Urban 200, il silicone spray non ha dato frutti, toccherà smontare tutto.
Non e' complicato se hai un minimo di manualita'; se "gnigneggia" tanto pero' puo' darsi (come e' successo alla mia) che si sia consumato/rotto/arruginito uno dei cuscinetti a rulli del leveraggio (costo pochi euro )
Ciao
. Sarebbero da smontare e ingrassare per bene, oppure provvisoriamente un po' di silicone spray aiuta...
tu hai smontato qualcosa?
