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Trail, ovvero motociclette da sentiero, o dichiaratamente da motoalpinismo. Sono moto non estreme, semplici e robuste, mettono subito a loro agio anche i meno esperti grazie a potenze limitate e selle basse. Economiche e bisognose di poche cure, spesso spartane, sono sicuramente lontane dalle mode, ma vicine allo spirito di questo forum
Salve ragazzi.
Ieri ho sostituito il portatarga originale, con un Hominox ed un fanalino Acerbis, come quello di Misso.
Mi sembra di aver fatto un bel lavoro, giudicate:
Prossima mossa sarà installare un paio di risers da 2 cm. sotto il manubrio, ma devo stabilirne il diametro e non posseggo un calibro. Se qualcuno lo sa...
In quanto al riposizionamento delle pedane, terrò in considerazione, come sempre, la saggezza di Misso e studierò il modo per non dover effettuare saldature.
ieri mi sono fatto un bel giro ,devo ammettere che si arrimpica molto bene (il brutto è che i sentieri sono pini di rovi...e mi sono scarnificato...)l'unica cosa che mi è capitata è che ogni tanto ho avuto l'impressione che la moto si ingolfasse,uscendo dal bosco e aprendo il gas su strada (ho tirato 3 marce) la moto borbottava agli alti e non saliva di giri, ho anche avuto per un attimo la sensazione che non arrivasse bene corrente alla candela,oppure una specie di ingolfatura,magari è propio la candela il problema,pero' poi dopo la sgasata si è rimessa ad andare bene...ho anche pensato ad un getto di massima grosso sul mik,.. voi cosa ne dite?
se passi con le ruote a 1 cm dal burrone,non guardare giu....
recalo ha scritto:
Prossima mossa sarà installare un paio di risers da 2 cm. sotto il manubrio, ma devo stabilirne il diametro e non posseggo un calibro. Se qualcuno lo sa...
A presto
prendi la circonferenza con una fettuccia, o quel che ti pare.
dopodiché dividi per pi greco... ( 3.14)
ciao
D.
Per i reiser, smonta un cavallotto di ritenuta del manubrio e vai con quello dal ricambista. Con il solo dato del diametro del manubrio rischi di trovare dei reiser che poi non si adattano ai fori per le viti..
Però dico, le case italiane fanno moto bellissime e poi perdono la faccia per venti centesimi di fusibili.
La mia betina non mi ha dato problemi di motore, forse la modifica al carburatore è già stata fatta. Ho l'impressione che però qualche goccia di benzina la perda. Il mio problema è che quando si riscalda parecchio, il cambio diventa duro, quasi non entrano le marce. Sembra colpa della frizione che è come se non staccasse a dovere. Poi in sesta tirando sembra slittare. A qualcuno capita?
Misso, ho letto anche il tuo 3d sul regolatore dell'anno scorso, complimenti. Molto istruttivo.
Molto bella la betina arancione di Recalo
per la frizione ho anche io tribolato un pochino,
subito slittava su tutte le marce,allora ho deciso di cambiarla con una originale nuova,con il giro di domenica scorsa ho avuto lo stesso problema,cioè frizione nuova che slitta!!!!!!ho fatto lo spurgo dell'impianto,ma con nessun successo,sono risalito al registro leva che era troppo avvitato,ho dovuto trovare la giusta posizione del registro per
far funzionare a dovere la frizione(a me piace usare un solo dito),morale mi sa che ho cambiato la frizione e invece non era il caso...
ora stavo cercando di risolvere l'altro problema, che è quello che ho citato ieri riguardo alla moto che tende ad ingolfarsi girando per parecchio ai bassi regimi...si arriva troppa benzina e allora cosa devo fare per farne arrivare meno?getto piu piccolo,vite co2 cappena aperta,galleggiante carburatore che si incanta?oggi provo ad esclusione...
se passi con le ruote a 1 cm dal burrone,non guardare giu....
Forse e' un po' troppo grassa di carburazione e/o hai il filtro aria molto spoco.
Prima di anadre a cambiare dei getti, pulirei per bene il filtro con petrolio lampante, e poi smonterei il carburatore, lo aprirei e lo pulirei per bene con dilunete alla nitro, benzina e aria compressa.
Peraltro i getti Mikuni non sono cosi' facili da trovare e come ricambi originali ho trovato facilmente solo quelli per la Rev (che pero' sono piu' grandi).
Un occhio magari anche a come e' tarato lo spillo conico...
Se ti serve ti mando in MP il manuale (in inglese) del Mikuni con tutti i diagrammi e le spiegazione di funzionamento dei vari ciucuiti e delle tarature.
gianjeep ha scritto:per la frizione ho anche io tribolato un pochino,
subito slittava su tutte le marce,allora ho deciso di cambiarla con una originale nuova,con il giro di domenica scorsa ho avuto lo stesso problema,cioè frizione nuova che slitta!!!!!!ho fatto lo spurgo dell'impianto,ma con nessun successo,sono risalito al registro leva che era troppo avvitato,ho dovuto trovare la giusta posizione del registro per
far funzionare a dovere la frizione
