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Trail, ovvero motociclette da sentiero, o dichiaratamente da motoalpinismo. Sono moto non estreme, semplici e robuste, mettono subito a loro agio anche i meno esperti grazie a potenze limitate e selle basse. Economiche e bisognose di poche cure, spesso spartane, sono sicuramente lontane dalle mode, ma vicine allo spirito di questo forum
katanaman ha scritto:
- non cercare di svitare troppo frequentemente le sovrastrutture; le viti femmina annegate nella plastica amano girare a vuoto e non c'è possibilità di farle fermare, senza usare metodi invasivi, trapano, col rischio di forare serbatoio o cassa filtro.
katanaman ha scritto:Dopo due mesetti e qualche giro posso iniziare a fare un bilancio della moto in oggetto.
Premessa, è una moto europea, di nicchia (o min...ia, come mi suggeriscono talvolta i maniaci orange friulesi)
Praticamente una "Motinchia"
Il prezzo, però è abbastanza allineato a quello di altre "ottime " motociclette.
come si spiega il fatto che rendere "puffosa" una enduro racing
con "leveraggi" e sfilamento di steli ad opera di un "sospensionista" è una pratica "morale"
...mentre suscita ilarità e sarcasmo chi nasce "piccola" per essere a misura d'uomo?
Ma perche' mettere il motore della wrf e sminuirlo di potenza invece che mettere quello della wr-r che si manutenziona molto meno e soprattutto ha sei marcie?
Ma per fare la manut. della Scorpa bisogna andare per forza nel conces Scorpa? Ce ne fossero qualcuno in piu'..... a me toccherebbe fare 80 km per arrivarci e cambiare l'olio ogni mese...
chi va piano,
va sano e...
ammira il paesaggio.
(E magari vede le fate nei boschi!!)
Il motore della Wr modello R e' un motore uscito da poco, credo che la Yamaha non lo ceda tanto facilmente o a basso costo, il motore della Wr modello F, saranno quindici anni che e' uscito....
Meno Internet e piu' Cabernet, ma anche il Dolcetto va bene lo stesso...
Il motore WR è stato frutto di un vecchio accordo tra Yamaha e Scorpa, per il futuro al 90% il motore sarà il 250 4T a iniezione che equipaggia le Sherco da enduro.
Per cambiare l'olio alla T-Ride non è necessario andare dal concessionario lo puoi fare tu tranquillamente.
La prima volta ci impiegherai un po di tempo poi vedrai che non è un lavoro impossibile.
