Gomme Alp 250
Inviato: mer 26 feb, 2020 8:20 am
Sposto qui una interessante discussione che è iniziata in MP, ma che credo possa interessare e a cui credo possano dare contributo gli altri Motortrippers….
Tutto è iniziato con JacopoB che mi scriveva: "... Volendo cambiare gomme alla alp 250 pensavo ai Pirelli. Si possono montare tubeless o serve la camera d’aria all’anteriore? Cosa consiglieresti per un uso tranquillo asfalto/ semplici sterrati ?
Ps Pensavo anche io di mettere il pignone 12 come te , se lo trovo…"
La mia risposta è stata:
"Ciao Jacopo, le Pirelli non hanno gran fama come gomme da trial/trail. I puristi vanno sempre sulle Michelin che a detta di tutti sono le migliori gomme da trial attualmente in commercio. Purtroppo, a fronte di una adesività superiore su rocce e tronchi, pagano in durata, anche se, come vedrai, con l'Alp 250 di lunghe percorrenze asfaltate se ne fanno poche. Una gomma alternativa (credo fosse quella di primo equipaggiamento, è la Dunlop che a un pelo sotto le Michelin come prestazioni trialistiche, offre una durata sull'asfalto migliore. Se poi ti dedicassi a percorsi più enduristici (carraie, piste boschive, sentieri e mulattiere "umane"...) una gomma che ho trovato fantastica è la Goldentyre Hybrid.
L'Alp 250 nasce con cerchioni (modesti, come il resto della componentistica…) che richiedono le gomme TT (tube type) ovvero con camera d'aria. Se monti su questi cerchioni (che non hanno l'idonea nervatura) delle gomme TL (tubeless), per "tallonarle" occorre poi arrivare a pressioni "ignoranti" (anche 6 atm!) e se poi le sgonfi sotto 1.5 -1.2 atm, rischi di stallonare durante l'utilizzo; inutile dire che una gomma da trial tenuta a 1.5 atm fornisce una trazione ridicola in fuoristrada.
Per il pignone da 12, puoi montarne uno che vada bene sulla Techno o sulla Rev3, tipo questo https://www.ebay.it/itm/PBR-2074-PIGNON ... SwTYZeRYup.
Tieni presente che con il 12 poi in OFF perdi la 1' marcia e nei percorsi più difficili avrai poi difficoltà a guidare piano. Inoltre la guida veloce sugli sterratoni diventerà più briosa e dovrai stare attento perché ciclistica e sospensioni della Alp250 non sono quelle di una enduro pronto-gara.
quindi è proseguita con ...
"Grazie misso, nel manuale non dice nulla sulle gomme mentre il manuale della Techno (che credevo uguale) specifica che va il 21 2.75 TT all'anteriore e il Tube Less 4.0 18 al posteriore ...mah... Tra l'altro su queste misure TT ci sono poche alternative al X11 mi sa"
Tutto è iniziato con JacopoB che mi scriveva: "... Volendo cambiare gomme alla alp 250 pensavo ai Pirelli. Si possono montare tubeless o serve la camera d’aria all’anteriore? Cosa consiglieresti per un uso tranquillo asfalto/ semplici sterrati ?
Ps Pensavo anche io di mettere il pignone 12 come te , se lo trovo…"
La mia risposta è stata:
"Ciao Jacopo, le Pirelli non hanno gran fama come gomme da trial/trail. I puristi vanno sempre sulle Michelin che a detta di tutti sono le migliori gomme da trial attualmente in commercio. Purtroppo, a fronte di una adesività superiore su rocce e tronchi, pagano in durata, anche se, come vedrai, con l'Alp 250 di lunghe percorrenze asfaltate se ne fanno poche. Una gomma alternativa (credo fosse quella di primo equipaggiamento, è la Dunlop che a un pelo sotto le Michelin come prestazioni trialistiche, offre una durata sull'asfalto migliore. Se poi ti dedicassi a percorsi più enduristici (carraie, piste boschive, sentieri e mulattiere "umane"...) una gomma che ho trovato fantastica è la Goldentyre Hybrid.
L'Alp 250 nasce con cerchioni (modesti, come il resto della componentistica…) che richiedono le gomme TT (tube type) ovvero con camera d'aria. Se monti su questi cerchioni (che non hanno l'idonea nervatura) delle gomme TL (tubeless), per "tallonarle" occorre poi arrivare a pressioni "ignoranti" (anche 6 atm!) e se poi le sgonfi sotto 1.5 -1.2 atm, rischi di stallonare durante l'utilizzo; inutile dire che una gomma da trial tenuta a 1.5 atm fornisce una trazione ridicola in fuoristrada.
Per il pignone da 12, puoi montarne uno che vada bene sulla Techno o sulla Rev3, tipo questo https://www.ebay.it/itm/PBR-2074-PIGNON ... SwTYZeRYup.
Tieni presente che con il 12 poi in OFF perdi la 1' marcia e nei percorsi più difficili avrai poi difficoltà a guidare piano. Inoltre la guida veloce sugli sterratoni diventerà più briosa e dovrai stare attento perché ciclistica e sospensioni della Alp250 non sono quelle di una enduro pronto-gara.
quindi è proseguita con ...
"Grazie misso, nel manuale non dice nulla sulle gomme mentre il manuale della Techno (che credevo uguale) specifica che va il 21 2.75 TT all'anteriore e il Tube Less 4.0 18 al posteriore ...mah... Tra l'altro su queste misure TT ci sono poche alternative al X11 mi sa"
