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Dovendo cambiare gomme..su un trial con le classiche misure 2,75-21 e 4-18 si possono montare pneumatici enduro ammesso di trovare qualcosa in giro con quelle misure?

L'anteriore deve essere TT (camera d'aria) al posteriore posso montare tubless, attualmente ho le ottime Michelin competition x11 ma volendo fare un pò d'asfalto ho paura che rimontando le stesse mi si sciolgano dopo pochi km.. .ho dato un occhio alle Pirelli Mt43 sempre trial che dovrebbero avere una minor tenuta ma più lunga durata solo che all'anteriore c'è solo TL...

Conoscete qualche gomma per uso misto 70% off 30% asfalto che potrebbe fare al caso, sempre rispettando le misure scritte a libretto?

io al posteriore ho montato una pirelli mt16 ,praticamente da cross, le fanno misura 4.00-18

BTMX ha scritto: mar 19 mar, 2019 12:43 pm ho dato un occhio alle Pirelli Mt43 sempre trial che dovrebbero avere una minor tenuta ma più lunga durata solo che all'anteriore c'è solo TL...

Io le monto da sempre sull'Easy con camera d'aria sia avanti che dietro, senza alcun problema, a pressioni che non sono pero' quelle da trial (davanti 0.9, con un significativo margine d'errore perche' uso un manometro supereconomico da supermercato).

carlo ha scritto: mar 19 mar, 2019 2:58 pm

BTMX ha scritto: mar 19 mar, 2019 12:43 pm ho dato un occhio alle Pirelli Mt43 sempre trial che dovrebbero avere una minor tenuta ma più lunga durata solo che all'anteriore c'è solo TL...

Io le monto da sempre sull'Easy con camera d'aria sia avanti che dietro, senza alcun problema, a pressioni che non sono pero' quelle da trial (davanti 0.9, con un significativo margine d'errore perche' uso un manometro supereconomico da supermercato).

Ma non so come funziona il discorso Tubless.....la gomma Pirelli Anteriore è Tubless, il cerchio no, non so se si può montare una gomma tubless mettendo la camera d'aria, forse sulla crf ambedue i cerchi sono fatti per montare tubless, nella Scorpa solo il posteriore.

Gli Mt16 mi sembrano troppo "estremi", cmq dando un occhio non mi pare che ci siano molte soluzioni, specie all'anteriore, da enduro c'è poco.

Su posteriore puoi montare la Goldentyre GT257 Hybrid (tube type) oppure la sua gemella tubeless GT257 Trialera (dicono un po' più morbida...).

Io sulla mia Alp250 monto da tempo la Hybrid e ne sono stracontento: trovi QUI la mia recensione...

Misso ha scritto: mar 19 mar, 2019 4:03 pm Su posteriore puoi montare la Goldentyre GT257 Hybrid (tube type) oppure la sua gemella tubeless GT257 Trialera (dicono un po' più morbida...).

Io sulla mia Alp250 monto da tempo la Hybrid e ne sono stracontento: trovi QUI la mia recensione...

Ciao Misso, si avevo letto la recensione ma sul posteriore monto tubless la gt257 va con la camera d'aria, sinceramente non ci capisco nulla....si possono montare gomme tubless su un cerchio che non lo prevede inserendo la camera d'aria? - Si possono montare gomme a camera d'aria su un cerchio tubless?



Ma poi qs goldentyre dove si acquistano? qs hanno un sito che non funziona neppure!!! Una volta le distribuiva wheelup

BTMX ha scritto: mar 19 mar, 2019 3:27 pm forse sulla crf ambedue i cerchi sono fatti per montare tubless

A quanto ne so, no, dovrebbero essere per camera d'aria. Comunque a quanto mi risulta (e qui https://advrider.com/f/threads/tube-typ ... ls.138646/ c'e' una conferma, per quel che vale) si puo' usare senza particolari problemi una camera d'aria in cerchio tube type con pneumatico tubeless e in cerchio tubeless con pneumatico tube type.

La Hybrid è per il montaggio con la camera d'aria, la Trialera è per il montaggio su cerchi tubeless.
Per quella che è la mia esperienza, puoi montare gomme tubeless con camera d'aria su cerchi normali SOLO se tieni poi pressioni di almeno 1.5 atm, diversamente stalloni. Nel montaggio, per tallonare la gomma, occorre tanto sapone (o alcool denaturato, io uso quello) e pressioni che spesso superano le 5 atm (e la camera d'aria non gode nulla…)
Montare invece gomme "tube type" su cerchi tubeless, naturalmente usando una camera d'aria, ti espone al rischio di strappare la valvola perché il cerchione tubeless non ha il foro per il fermacopertone ed il diametro del tallone delle tube type è leggermente più largo delle tubeless, facilitando cos' lo slittamento della gomma sul cerchio.
Tu dovresti quindi montare la GT256 "Trialera", gomma che, purtroppo, non è di facile reperibilità. Prova eventualmente a scrivere direttamente alla ditta (info@goldentyreworld.com) e chiedere info.

Misso ha scritto: mer 20 mar, 2019 9:04 am Per quella che è la mia esperienza, puoi montare gomme tubeless con camera d'aria su cerchi normali SOLO se tieni poi pressioni di almeno 1.5 atm, diversamente stalloni. Nel montaggio, per tallonare la gomma, occorre tanto sapone (o alcool denaturato, io uso quello) e pressioni che spesso superano le 5 atm (e la camera d'aria non gode nulla…)

Ho ordinato le MT43 Pirelli....spero di non aver fatto c...te l per la posteriore nessun problema gomma e cerchio tubless, per l'anteriore.....gomma tubless (non si capice qualcuno scrive TL altri TT) e cerchio normale, certo che se non posso abbassare sotto 1,5 ATM sono problemi...

BTMX ha scritto: mer 20 mar, 2019 10:56 am se non posso abbassare sotto 1,5 ATM sono problemi...

Come ti dicevo, io la tengo a 0.9 e, nonostante le mie molteplici paranoie, non e' mai successo niente (e qui ci va un'energica serie di scongiuri ). Penso dipenda molto dalla moto e dallo stile di guida.

Tu a che pressione la usi di solito?