Forum MotorTrip

Grazie Misso, quando mi nomineranno Presidente della Repubblica, ti farò erigere un monumento equestre alle porte di Parma!
Ovviamente "in vita".

Un abbraccio

max37 ha scritto:non va incollato, normalmente va su a pressione, prendi un parapolvere nuovo

Grazie, allora è il caso che li cambi entrambi.

Grazie anche a Misso per le informazioni. Credo che tutti quei lavori siano stati già fatti dal precedente proprietario, per fortuna.
IN un altro messaggio parlavi di un raddrizzatore. Io mi ero fatto l'idea che l'impianto fosse a corrente alternata non essendoci la batteria. Non è così allora? QUesto poteva spiegare il cattivo funzionamento della cicalina e della centralina delle frecce, che magari sono del tipo che funziona in continua.
Anch'io sto pensando di montare quel fanale acerbis, che mi è stato dato con la moto, e non sapevo come segnare i punti per le viti sul parafango.
Prima di comprarla avevo controllato ad occhio sulle foto la posizione delle pedane perchè temevo che non avessero una posizione da trial e mi erano sembrate ok.
Se davvero sono più avanti temo sia un bel handicap nella guida più trialistica.
Misso, potresti inserire un link verso il messaggio dove spieghi la modifica? Grazie.

'Sto piffero di raddrizzatore serve per dare una corrente continua (cosi' cosi') per il motorino della ventola di raffreddamento e... udite udite... corrente continua stabilizzata per il clackson...

per le pedane...
http://motoalpinismo.forumup.it/viewtop ... ismo#35221

Misso

Ragazzi, date un'occhiata a questi bellissimi supporti:



Se si riuscisse ba saldare al telaio dell'Alp qualcosa dove imbullonarli, come in qualche moto da Trial, il gioco è fatto.

L'idea di saldare qualcosa al telaio è stata la prima ipotesi per la modifica di arretramento delle pedane, ma mi è stato sconsigliato vivamente da amici piloti e da meccanici fidati. Per fare un bel lavoro bisognerebbe operare sul telaio nudo, e far fare il tutto a un signor saldatore coi controcaXXi, magari al TIG. Con le piastre invece il lavoro si semplifica molto, e si può ripristinare la moto in versione originale in poco tempo. Se trovo il tempo vedrò di smontare le mie e di preparare le dime per poterle duplicare facilmente.
Misso

recalo ha scritto:Ragazzi, date un'occhiata a questi bellissimi supporti:



Se si riuscisse ba saldare al telaio dell'Alp qualcosa dove imbullonarli, come in qualche moto da Trial, il gioco è fatto.

Ma ci si può fidare delle saldature? Io ho perso tre denti a causa di una saldatura su una moto da cross.

Misso ha scritto:'Sto piffero di raddrizzatore serve per dare una corrente continua (cosi' cosi') per il motorino della ventola di raffreddamento e... udite udite... corrente continua stabilizzata per il clackson...

per le pedane...
http://motoalpinismo.forumup.it/viewtop ... ismo#35221

Misso

Grazie

Azz, avevo l'impressione che la ventola non girasse, e il clackson non funziona di sicuro. Mi sa che ho lo stesso problema.

La mia betina

Se la centralina di raddrizzamento è salata, devi cambiare anche lo stabilizzatore. Ecco i codici dei ricambi:
27 28090 regolatore;
27 23560 raddrizzatore.

Misso

Misso ha scritto:Se la centralina di raddrizzamento è salata, devi cambiare anche lo stabilizzatore. Ecco i codici dei ricambi:
27 28090 regolatore;
27 23560 raddrizzatore.

Misso

Grazie, obbligato

Scusa, ma salato quanto? No perchè se è troppo spendo 10 euro di ricambi elettronici e me li faccio da solo

Scusa ho scritto "salata" invece di "saltata"...! Per i prezzi guarda su www.trialshop.com