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Voglio dire...la Freeride è davvero un bel giocattolino da enduro, ma come si fa a dire che una moto da 100 chili possa essere da motoalpinismo? Con quegli ingombri e quelle dimensioni poi?

Dipende sempre da dove uno vive e cosa intende per motoalpinismo...

Vero...

albertoalp ha scritto:Voglio dire...la Freeride è davvero un bel giocattolino da enduro, ma come si fa a dire che una moto da 100 chili possa essere da motoalpinismo? Con quegli ingombri e quelle dimensioni poi?

l'alp 200 pesa uguale ed ha metà motore eppure è considerata da motoalpinismo.

io lo faccio con l'urban

se fosse omologata per due ci farei un serio pensierino

Ti sei già seduto sopra?
E' ben più larga, lunga e alta. Comunque anch'io ci ho fatto un pensierino. Certo, docìvessi scegliere la Freeride dovrei dire addio al mio sogno di sempre...orientarmi al trial e continuare a fare enduro.

Max, guarda che la sella e' a 93 cm, come la wr250r originale... dubito che Anna riesca a salire e scendere...

Guarda Rere che per Anna potrebbe non essere un problema perche'
Max inventerebbe un trabattello per farla salire e scendere.

93 sono troppi, ma comunque l'ho esclusa perchè non è omologata per 2

sui due siti leggo

urban Altezza sella 830 mm

freeride Altezza sella senza carico 895 mm

avendo sospensioni da 250mm di escursione si potrebbero recuperare 5 cm solo nell'escursione, la urban ha 170mm

a parità di altezza sospensioni la freeride risulta più bassa della urban

La Freeride è una bella moto e magari me la catto pure.
Voglio solo dire, visto che mi ci sono seduto, che è vero, è alta 89,5 ma la larghezza delle fiancate

Su Fuoristrada sono uscite le prove di Freeride e Explorer.

Parlano molto bene della Ossa (la prova KTM devo ancora leggerla).
A parere vostro, che il trial l'avete, ci si può togliere qualche soddisfazione e/o imparare a far trial con l'Explorer, o è da considerarsi solo da passeggio?