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Trail, ovvero motociclette da sentiero, o dichiaratamente da motoalpinismo. Sono moto non estreme, semplici e robuste, mettono subito a loro agio anche i meno esperti grazie a potenze limitate e selle basse. Economiche e bisognose di poche cure, spesso spartane, sono sicuramente lontane dalle mode, ma vicine allo spirito di questo forum
Comincio a postare intanto le prime considerazioni ... che derivano dall'averla messa in moto nella concessionaria e dall'essermi seduto sopra:
è silenziosissima !!!!
Rispetto alla mia Scorpa T-Ride c'è un abisso ... e secondo me occorre attenzione in fuoristrada perchè in determinate condizioni come per esempio in discesa a gas chiuso se qualcuno è presente sul sentiero (tipo cacciatori ... escursionisti vari) magari dopo una curva cieca ... e facile portarselo a spasso inforcandolo bellamente ...
L'assetto di serie è puntato in avanti ... ed è arrivata con le forcelle sfilate alla terza tacca ... mentre il mono è parecchio duro (c'è da dire che la moto è nuova) e per il mio peso di 67 kg andrà un pò addolcito permettendo di riequilibrare il tutto mettendola in bolla.
Credo che questo assetto possa dipendere anche dal fatto che la gomma Trial di serie ha la spalla molto più alta di una enduro.
Infatti come prima modifica monterò Metzeler Six Days Competition con mousse...
alex, la tua freeride hai intenzione di lasciarla così com'è, oppure hai pensato di montare le frecce, portatarga ecc...no perchè se dovessi aggiongere qualcosa mi interesserebbe molto vedere cosa ne verrebbe fuori. ciao
Sicuramente lascerò montato il clacson (che sulla Scorpa avevo tolto...) perchè è in posizione defilata davanti al radiatore dietro il convogliatore dx ...
Sicuramente non monterò nè frecce nè specchi (come già avevo fatto sulla Scorpa ...) mentre non metterò più il targhino plastificato perchè il parafanghi posteriore non è ballerino e fragile come quello della T-Ride ... per cui sopporta molto bene la targa originale.
Ho solo il dubbio se montare un telaio portatarga di plastica con targa sfilabile ad incastro ... oppure optare per un supporto in alluminio avente le stesse dimensioni della targa fissandolo al parafanghi.
Le gomme da Trial Dunlop di serie non vanno assolutamente bene per l'uso che intendo fare io ... per cui saranno sostituite con Metzeler Six Days Competition con mousse.
Il paramotore che in foto appariva striminzito ... in realtà è ben costruito in alluminio plastificato nero e credo che possa andar bene per il momento.
Non so se mettere paramani aperti o chiusi tipo Motard ...
Farò applicare un attacco ad innesto rapido per il caricabatteria risalendo da sotto il corpo dell'iniezione fino al vano sottosella dove è alloggiata la centralina.
Metterò anche il bottoncino con la doppia mappatura.
Toglierò il paracatena che col fango della mia zona è solo destinato a riempirsi dopo pochi metri.
Mi pare che a questo punto la moto risponda in pieno alle mie esigenze ...
Appena tutto ciò sarà effettuato farò foto che posterò qui (anche se non ho ancora capito come fare e che formato utilizzare sulla mia digitale FX)
Spero che qualcuno di voi mi dia dei consigli ... sia sulla moto che sulle foto ...
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