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sapphire ha scritto:I problemi non sono le moto che devono percorrere 30-40 km di asfalto padano ma i piloti che non sono più ragazzini ed amano un minimo di comodità ! Uno dei problemi è l'autonomia,il serbatoio è troppo piccolo, oltre all'asfalto si deve considerare il fuoristrada ed il ritorno. Nei giorni festivi potrebbe diventare un problema,bisogna portarsi la benzina appresso.

Sarà che ho già una certa età ma continuo a non capire cosa gli costa a Beta fare un alp con un sebatoio da 8 / 10 litri e mettere una sella comoda tanto più che volendo si può togliere .....

Infatti non lo capisco neanche io, purtroppo non è un problema soltanto di Beta,la multiuso ha un serbatoio ancora più piccolo,forse perchè sono piccole e quindi si suppone che non si debbano fare lunghi spostamenti per cui si ridimensiona tutto. Anche la tricker aveva un serbatoio piccolo.Tra le piccole la alp 200 è quella che ( seppur di poco ) ha una maggiore autonomia ed è l'unica a cui si può togliere la sella ( ma dopo la honda hm 230 che disponeva di ben 7,5 litri reali ). Anche come consumi sono tutte abbastanza simili e dipende dalla guida e dalla regolazione per cui il serbatoio rimane il riferimento principale per valutare l'autonomia.

sono diversi anni che non apportano più modifiche alle beta alp forse prima o poi la cambieranno totalmente con un bel serbatoio da 8\10 litri però dopo bisogna considerare un aumento di peso che potrebbe influire sula sua maneggevolezza

Si ma il problema dell'autonomia è tranquillamente ovviabile, come già detto da bebeking; sono i circa 120kg in ordine di marcia e a codice dell'alpetta che mal digeriscono la guida in fuoristrada, per quanto fenomeni si possa essere nella guida.

In effetti un litro di benzina pesa circa 750 grammi quindi un serbatoio da 10 litri peserebbe circa 7,5 chili e in più il peso del serbatoio più grande. Forse pretendiamo un poco troppo,l'alp200 se saputa guidare riesce a fare anche 150 km contro i circa 130 km della tricker ed i 180 km della multiuso.

sapphire ha scritto:...I'alp200 se saputa guidare riesce a fare anche 150 km contro i circa 130 km della tricker ed i 180 km della multiuso.

Scusa se ti correggo ma, pur essendo tifoso della multiuso preferisco riportare che alcuni possessori che avevano verificato l'effettiva capienza del serbatoio avevano riscontrato 4,2 lt, quindi poco più di 120km di autonomia.
Questo soprattutto per obiettività e per non creare false aspettative in chi legge.

Ma il modello 2014 alp 200 ha qualche cosa di diverso (anche grafico) dal suo predecessore ?

radio nezz ha scritto:

sapphire ha scritto:...I'alp200 se saputa guidare riesce a fare anche 150 km contro i circa 130 km della tricker ed i 180 km della multiuso.

Scusa se ti correggo ma, pur essendo tifoso della multiuso preferisco riportare che alcuni possessori che avevano verificato l'effettiva capienza del serbatoio avevano riscontrato 4,2 lt, quindi poco più di 120km di autonomia.
Questo soprattutto per obiettività e per non creare false aspettative in chi legge.

Esatto, è stato un errore di trascrizione,i 180 km sono della Hm honda 230. Riassumendo : Honda 230 180 km, Beta alp 200 150 km, Tricker, 130 km Multiuso 120 km.
Come vedete i consumi non sono poi tanto differenti,ma a volte anche quei 30 chilometri in più possono dare una maggiore tranquillità e ti fanno raggiungere il rifornimento.
Ovviamente sono dati sul consumo medio e con le moto ben regolate,se si va in pianura, sempre a filo di gas, con le ruote ben gonfie e catena lubrificata si può fare di meglio.

sirillus ha scritto:Ma il modello 2014 alp 200 ha qualche cosa di diverso (anche grafico) dal suo predecessore ?

Sono differenti hanno un altro telaio,di uguale rimane l'affidabile e longevo suzuki 200

grazie Sapp ma non ho capito bene se tra il 2013 e il 2014 la moto ciclisticamente è totalmente diversa ??