Forum MotorTrip

Coincidenza e null'altro, poi il proto Multiuso aveva il motore da falciaerba, con accensione a cordino a strappo.

Oggi minuta manutenzione, complice la pioggia.

Lo strumentino contakm ha avuto una mini defaillance, alcuni segmenti dei cristalli liquidi che compongono i numeri sono spenti. Inoltre non riuscivo più a leggere i numeri dei km percorsi e ho deciso di intervenire. Quindi brugola del 3, brugola del 4 e via in garage. Smontata una delle due brugole del "portanumero" e allentata l'altra, ho ruotato il portanumero, messo a nudo la caveriea ho sconnesso i due blocchetti che alimentano lo strumento. Ovviamente i due distanziali cilindrici che separano il portanumero dall'intelaiatura dei fari e questa dal telaio si sono subito lanciati nel vuoto tentando di perdersi. Vabbè, recuperati e messi nella scatola della viteria, ma mi hanno fatto girare maroni e meningi; via con la brugola del 3 a smontare lo strumento. Sono salito a casa e con un cacciavite a croce ho smontato il frontale di plastica dello strumento, il vetrino era coperto internamente di una polverina bianca di cui non riesco a capire la provenienza. Un vecchio pennello da barba e la polvere se ne è andata ed il vetrino è tornato trasparente. Poi ho preso il tester e ho cominciato a verificare i contatti tra i piedini del circuito stampato e i contatti dello schermo a cristalli liquidi. Appena ho toccato i primi due contatti, tel chi che il tester comincia a suonare. Bene uno l'ho trovato, ed era l'unico. Ho messo in pista il fratello che con stagno e saldatore è meglio di me, 5 minuti e il tester questa volta è rimasto muto.
Rimontato tutte le plastiche sono tornato in garage con un'idea per i due distanziali rompiballe e per i loro colleghi sull'altro lato, 4 quadretti di biadesivo, i distanziali rimangono attaccati al telaio dei fari da ora fino al momento in cui non li separerò.
Ho dato corrente al quadro, i numeri sono tornati perfetti e perfettamente leggibili grazie alla pulizia interna. È una quarantina di minuti di una domenica noiosa sono passati.

in effetti quella polverina bianca l'ho dovuta togliere anche io, credo che sia la colla usata x tenere ferma la schedina elettronica che si secca e con le vibrazioni si sbriciola

Oddio, la resina che c'era se n'è andata nel giro di un secondo, magari era lei, prima o poi ci metto qualche cosa in sostituzione.

Stesso problema, smontato e pulito l'interno del vetrino tempo fa, adesso il problemino si è riproposto, ripuliremo.
Fatta la revisione, sono andato con lo scarico "libero", cioè col tubo diritto, senza camera di espansione. Ho voluto provare. È passata, al pelo, ma è passata

... ... stai dicendo che è passata con lo scarico libero?
Senza la pignattina sotto?

Ciao Marco, no, cioè, senza lo scatolotto sottosella, quello che ti brucia le cosce d'estate o senza il "barattolo" finale?
Sono MOOOLTO interessato.

presumo quello sottosella, senza il finale credo sia impossibile passare la revisione

penso anche io che sia il brusa ball

Si, proprio la brusa ball. Ero raccomandato da un mio amico meccanico, ecco perché ho tentato la fortuna. Alla fine il gentilissimo titolare dell'officina, alla mia domanda se la piccola avesse passato la revisione senza raccomandazione, ha risposto di si.