Forum MotorTrip

ho riscontrato anch'io che il rumore è più ovattato, forse dovuto dal fatto che il parafango posteriore copre in parte la fuoriuscita dello scarico ... inoltre anche tutte le plastiche attorno al collettore impediscono che il rumore dello stesso si propaghi troppo .....
con le dovute cautele anche con l'explorer puoi fare gli stessi numeri di inversione che col trial a patto di nn essere in una situazione limite dove il piede tocca a terra ''sulle punte'' ....

Più che altro è per quando si sale per qualche strada e si vedono scendere macchine sospette e bisogna invertire velocemente la rotta... cosa che con le enduro non riesco a fare...

Lazzaro, vogliamo le foto di 'sto attrezzo!!!!!

le ho messe su FB ... dovresti averle viste .....

ovviamente si, era per condividerle anche per chi non ha faccialibro

Moto interessante. Secondo voi è possibile montare gomme da enduro? E di quali misure?

Temo che a libretto ci siano solo le misure delle gomme da trial (2.75x21, 4.00x18).
Tuttavia si trovano gomme da cross con tali misure, che sono anche meglio di quelle da enduro: tasselli più alti e più fitti, scavano meno e danno maggior trazione...

Oppure dietro io ci metterei la Goldentyre Trialera, una gomma "simil-trial", ma con tasselli maggiormente distanziati, ottima per fondi pesanti...

come direbbero i gringos, ha tutta l'aria di essere veramente "funny"...