Forum MotorTrip

ero TROPPO curioso di vedere subito come stava il motore

... come ti capisco !!!!

Ciao,come promesso ecco alcune foto.Questo è il decompressore. Set di gommini per fissare la scocca al telaio,piu' il gommino comando gas.Questo invece è il tendicatena basculante e i relativi foderi dove scorre la catena(questi li tengo come cimelio) Set di guarnizioni motore piu'carburatore (azz... i piedi!!!) .Questo è il telaietto dove scorre il cavo contakm.La staffa del contakm.Questo è il giusto posizionamento per i gommini della scocca,.Attenzione alla lunghezza dei gommini,sul trail vanno quelli piu' lunghi.Vedo che hai incominciato i lavori sul motore, se togli il cilindro non ti spaventare se vedi che la biella scorre qua e la sull'albero, con segni di usura sulla sx, e normale perche il progettista ha bloccato il piede di biella invece che la testa come sulla maggior parte dei motori.Chiedo scusa per la confusione tra testo e foto.Alla prossima.Vincenzo

Vincenzo,

grazie davvero tanto per il prezioso contributo!

Qualche domanda:
- la guarnizione tonda in rame visibile in foto è della marmitta o della testa?
- E' possibile che la testa sia priva di guarnizione?
- Sai la misura del pistone originale?

grazie assai
Antonino

La guarnizione è della marmitta(ma penso per il 349).La testa non ha guarnizione tra la stessa e il cilindro.Il pistone è di 78, marca Mahle o Tarabusy.Se devi togliere il cilindro chiave a brugola del 7.Quando richiudi il tutto ti mando le coppie di serraggio per la dinanometrica.ciao

cilindro già tolto il pistone mi sembra troppo nuovo... domani lo misuro.