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Di serie l'alp 200 adesso monta per il getto del minimo il n° 45, la vite mix sotto si puo svitare quasi del tutto stando attenti a non perderla, così facendo
si dovra abbassare il minimo con la vite del minimo ma si ottengono dei bassi
più corposi, eliminando l'ais valve la carburazione smagrisce e va corretta
sempre con la vite mix.
Con piccoli accorgimenti si possono migliorare i bassi, sulla mia dopo aver eliminato l'ais invece di tappare il pezzo di tubo che parte dal collettore scarico
lo terminato con un piccolo silenziatore con un foro di scarico di 3mm migliorando la coppia.

ho notato che sul mio 200 preso usato ho 5 fori sulla cassetta.abito a firenze quindi nn a 1000 m o piu.la carburazione mi sembra ok anche il colore della candela.non ho pero il.parametro dei firi tappati.la moto non scoppietta.dite che convenga tappare i due fori aggiuntivi?faccio jna prova?

Salve a tutti riprendo questa interessante discussione perchè vorrei capire una cosa sulla mia alpetta 200 del 2010, dopo varie vicissitudini ho sistemato la moto, acquistata in cattive condizioni, ripristinandola originale, la moto va bene ma la carburazione che mi rimane sempre un poco grassa , (candela nera) anche con i settaggi standard , chiedevo una altra cosa ai possessori di alp, in quanto non ho mai avuto motori raffreddati ad aria, mi succede che quando va in temperatura diciamo dopo 5 min anche in movimento il rumore allo scarico diventa più metallico tipo scoppiettante e più rumoroso, e il silenziatore dopo poco internamente diventa incandescente, ma non il collettore, mi chiedevo se fosse normale..o se fosse dovuto ad una carburazione troppo grassa...il meccanico mi dice che è normale essendo catalizzata ma a me sembra esagerato, succede anche camminando a 60 70 km h senza soste. grazie

il meccanico mi dice che è normale essendo catalizzata

Direi che il tuo meccanico ha ragione. Per avere l'omologazione Euro 3 la tua Alp potrebbe avere installata la valvola AIS, che se da un lato migliora la composizione dei fumi di scarico, dall'altro fa del male al motore che si smagrisce troppo e si surriscalda. Se cerchi sul forum dovresti trovare le istruzioni per eliminarla.

se fosse solo un problema di magrezza della combustione basterebbe ingrassare un poco ma la sostanza nn mi cambia, volevo sapere se è cosa comune o é la mia che è particolarmente scarburata....nn ho capito se questo ais è così deleterio x la moto....

L'AIS immette aria fresca in scarico vicino alla valvola di scarico attraverso un condotto indipendente, l'ossigeno in eccesso permette di completare la combustione degli incombusti ma scalda da bestia il tubo di scarico ed il silenziatore.
La valvola ha anche la funzione di inibire l'immissione d'aria in scarico quando hai il gas chiuso, proprio per evitare gli scoppi post-combustione.
Potresti avere la valvola AIS che non chiude correttamente in rilascio.
Se la elimini, o tappi il tubo alimenta di aria lo scarico, potresti risolvere, peggiorando il livello di HC e CO in scarico.

Salve, dopo sbattimenti vari e super espertoni di zona ho risolto tutti i problemi di carburazione con un carburatore cinese comprato su amazon usa in tutto pagato con spedizione € 100 ( https://www.amazon.com/dp/B083FX9PW4?re ... 250_dpLink) su ebay qualcosa meno ma tocca aspettare un mese, regolata solo la vite dell'aria e adattato i collettori dell'aria e sul motore (leggermente più piccoli) la moto è partita al primo colpo ed è.....perfetta, minimo regolare consumi corretti e riscaldamento silenziatore sparito (i gas incombusti evidentemente provocavano il surriscaldamento).
Lo scrivo per poter aiutare qualcun'altro in caso di necessità...

Una domanda sapete se esiste un disco freno anteriore compatibile? alp anno 2010 o mi tocca spendere € 100 per l'originale? il mio fischia terribilmente dopo aver messo delle pastiglie brembo sinterizzate, forse nn vanno bene?

grazie