Forum MotorTrip

Grandi numeri in Betamotor...?!?!

Nelle vendite 2013 in Italia, la Beta EVO 300 si e' piazzata 44° con 290 unità e la RR300 2T al 48° con 276. Tutte le altre sono oltre il 100° posto.
Fra i cinquantini e' andata un po' meglio con 453 pezzi del RR50 Enduro, 323 RR50 Motard e 271 Scooter ARK (fra LC e AC).

Immagino che il grosso del fatturato lo abbiano pero' fatto all'estero fra Lillipuziani e Pigmei, con l'attesissimo e fondamentale "Minitrial liquid-cooled" da oltre 2.000 eurozzi...

Appunto,se già si vendono poco le moto che si dovrebbero vendere a causa anche della forte crisi economica figuriamoci le tipologie che interessano solo a pochissimi. Se vuoi un consiglio tieniti cara la tua moto !

Una domanda per lazzaro54: visto che tu sei a contatto con l'importatore,
ma se qualcuno volesse acquistare una Ossa nella zona Toscana/Umbria/Marche, a chi si dovrebbe rivolgere?

per la Toscana sicuramente Bosi offroad

altrimenti Honycars a Tolentino (MC) oppure Moto baleani a Pesaro urbino.

Trovi comunque l'elenco dei concessionari sul sito www.ossaitalia.it.

Misso ha scritto:..L'alto costo di acquisto dell'Explorer ed il poco tempo che ho per dedicarmi al fuoristrada, alla fine mi hanno spinto ad accontentarmi, peraltro con grande soddisfazione, dell'ottimizzazione della mia Alp250 del '99, e mi hanno lasciato con una domanda: Ma in Beta, dove a listino hanno 10 diversi trial, 16 enduro, 3 motolpinismo e 14 stradali, possibile che non ci sia spazio per una motoalpinismo di classe, una nuova e moderna Alp250 2T dotata di telaio, sospensioni e motore di qualità?

Me lo sono chiesto più volte anch'io e naturalmente se lo saranno chiesto anche loro, credo siano giunti a una conclusione abbastanza condivisibile, è cioè che una moto cosi sarebbe comunque troppo specialistica per un uso dual, così chi vorrebbe anche utilizzarla in tale ambito non la prenderebbe in considerazione (vedi explorer tanto per rimanere in tema), chi invece la utilizzerebbe per motoalpinismo probabilmente preferisce un trial puro a cui aggiungere eventualmente il kit sella-serbatoio, poi magari non sa fare un gradino di 20 cm o una volèè ma vuoi mettere avere la moto di Raga/Bou/Pinco/Pallino
Alla fine non ne venderebbero tante quindi... dagli torto..

aggiornamento ... ho montato il gas rapido e portato la moto sulle orme della transculinaria, mulatrial che si svolge nel Valli del Canavese nei primi di Maggio .... dato che abbiamo pulito alcuni sentieri, l'ho testata sia su quelli normali che su quelli hard (e quest'anno saranno veramente hard) ... la moto si è comportata benissimo, nessun problema ... solo la sella in un tratto ripidissimo di circa 30 metri in salita mi ha dato un pò fastidio, impedendomi di accucciarmi ancora di più alla ricerca della massima trazione .... ma, seppur da seduto, la moto è salita lo stesso e quindi sono arrivato in cima (anche se con uno stile alquanto ''pensionistico'' ....)
promossa a pieni voti, ha poco da invidiare ad una trial ..... mentre l'uscita con gli amici enduristi si è rivelata troppo facile (per me) ... mentre gli altri spingevano le loro moto alte e pesanti io sono salito leggiadro e senza difficoltà ..... chissà perchè in presenza di ogni tratto bastardo mi proponevano un cambio moto .....

Ciao lazzaro , io abito ad una quindicina di chilometri dalle montagne dove si tiene la Transculinaria e percorro spesso tratti del percorso , piu spesso in bici in discesa , alcune volte nei tratti "potabili "con un alp 200 in salita , è un po che vorrei prendere un trial ma mi ha sempre bloccato il fatto del trasferimenti per arrivare ai piedi delle montagne che invece con l' alp si fanno agevolmente , ora questa ossa permette di fare in tranquillità anche dei trasferimenti del genere e ti chiedo se la versione base se la cava allo stesso modo visto che la tua è una versione upgradata .
Comunque un complimento ai trialisti che mantengono i sentieri , anche io nel mio piccolo cerco di pulire qualcosa .

15 km di asfalto sono alla sua portata, l'importante è andare col gas apri e chiudi e nn facendo velocità troppo elevate (al limite metti una corona + piccola xchè un pignone + grande nn ci sta).
La versione normale dovrebbe (dico ''dovrebbe'' perchè nn l'ho mai testata in questa configurazione) permetterti di fare moltissimi sentieri tranne quelli parecchio accidentati e con grossi sassi uno dopo l'altro ... se conosci la trans, hai presente il sentiero sotto i tralicci che da Borgiallo porta a S.Elisabetta? ecco, quello credo che sia un pò troppo impestato x l'explorer normale, vi sono sassi in sequenza anche di notevoli dimensioni (50 cm e oltre) mentre gli altri sono prevalentemente in terra ed eventuali ostacoli sono distanziati tra loro .....
un'altro limite è dato dalle gomme, se fai asfalto e nn vuoi avere un consumo eccessivo devi usare le Pirelli di serie che offrono un grip minore rispetto alle normali Michelin X11, specie in presenza di bagnato (sia terra che rocce) ........... incontriamo spesso mtbisti in discesa, fatti riconoscere se ci incroci qualche volta.....

Grazie delle imformazioni , il sentiero lo conosco , chiamato dei "piloni , l'ho fatto qualche volta in bike ovviamente in discesa e son dei bei ripidoni , una volta lo abbiamo percorso con fondo umido ed è stata una lotta dura a restare in piedi , in un punto non riuscendo a fermarmi con ambo i freni pinzati ho lasciato la mano destra per afferrare una betullina al volo .
Si comunque è gia un a bella prova salire su di li e richiede anche tecnica non solo la moto giusta , provai a farne un pezzo verso il fondo con la alp ma rinunciai dopo qualche passaggio e relativa caduta .
Un saluto da ora , ciao

Volevo chiederti se è vero che il rumore della explorer è più ovattato rispetto alla trial...
Inoltre su un sentiero o pista riesci a invertire facilmente la marcia come col trial dando il classico colpo di gas con un piede a terra ed uno sulla pedana???