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Trail, ovvero motociclette da sentiero, o dichiaratamente da motoalpinismo. Sono moto non estreme, semplici e robuste, mettono subito a loro agio anche i meno esperti grazie a potenze limitate e selle basse. Economiche e bisognose di poche cure, spesso spartane, sono sicuramente lontane dalle mode, ma vicine allo spirito di questo forum
carlo ha scritto:...Sull'end come fine... e' un valore aggiunto, non un problema. Trail's end, la fine del sentiero, e' la moto che ti porta fino alla fine del percorso che hai scelto e non ti costringe a girare la moto e tornare indietro perche' il sentiero si fa troppo duro.
molto molto bella questa definizione
Non ricordavo i nomi proposti da Osvaldo, a parte sentiero bosco e singletrack che mi sembrano più adatti a motorette leggere tipo trial, gli altri sono tutti molto belli, ci sarebbe l'imbarazzo della scelta! In ogni caso aspettiamo che Borile realizzi la sua nuova creatura, vedendola finita magari ispirerà un nome più dell'altro.
Ciao Umberto, sto notando che c'è un grande ritorno alle moto anni 80 sia come concezione (senza però voler rinunciare ai progressi tecnici attuali, se compatibili con le finalità d'uso: ad esempio per l' off nessuno rimpiange il raffreddamento ad acqua, ma alla riduzione dei pesi, nessuno vi rinuncerebbe) sia come stile.
In questa ottica, la sella bassa è un valore che nei più recenti sviluppi si è purtroppo perduto e non è stato minimamente compensato dalle selle alte (esigenze racing a parte ) e visto che qui non si parla di una racing penso che questo aspetto non sia trascurabile anche per la maggior vastità e tipo di utenza a cui è rivolta.
Un caro saluto
Ah, ma questa moto sembra ancora più interessante della Multiuso.
100-110 kg sono il peso medio di una racing, quindi perfettamente accettabile.
350cc è una cilindrata ideale per fare anche un po' di turismo.
Magari stavolta fatela omologabile con pneumatici tassellati, però. Esiste pure il fango, non solo le pietre. Anzi, dalle mie parti le pietre neanche si trovano.
borile ha scritto:......Con le termiche invece del 696 abbiamo realizzato il 350 con alesaggio da 78 e corsa 60. Ambedue i motori stanno girando al banco,i punti di forza di queste due unità stanno nell'iniezione elettronica,avviamento elettrico,e cambio estraibile. Con il 350 metto in piedi un'enduro fra il moderno ed il retrò,un mezzo che può anche andare in gara. Vorrei però realizzare anche una moto da "motoalpinismo" anche se avviamento elettrico ecc,non aiuta sul peso,ma oramai è indispensabile.Su questa moto che battezzerò TRIALEND 3.5,mi piacerebbe raccogliere i vostri suggerimenti,per andare il più vicino possibile ad un mezzo quasi perfetto per questa specialità. Saluti.UB
Grazie Roby 59 per il suggerimento.Conosco e stimo Oberdan Bezzi,ha i miei stessi gusti,e prima di mettermi a fare qualsiasi moto nuova,confronto le mie idee con altri design che mi piacciono,e Oberdan è una fonte di ottimi spunti. Saluti. UB.
borile ha scritto:Grazie Roby 59 per il suggerimento.Conosco e stimo Oberdan Bezzi,ha i miei stessi gusti,e prima di mettermi a fare qualsiasi moto nuova,confronto le mie idee con altri design che mi piacciono,e Oberdan è una fonte di ottimi spunti. Saluti. UB.
Se ne fai una così, la compro !
Buon lavoro !
Roberto
Bellissima la proposta di Bezzi. Dimostra quanto sia valida l'idea dell'Alp 4 e quanto potenziale evolutivo abbia il progetto: mi sembra ormai lo abbiano capito in molti, ad eccezione della Beta stessa. La prego sig. Borile: visto che ci sono allo stato attuale in giro non poche Alp 4, "costringa" con i suoi validi argomenti i proprietari a cambiarle Non faccia godere solo i Multiusodotati.
Non faccia godere solo i Multiusodotati.