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Non è che la Locusta non abbia motore, anzi con il gas a "fuoco"ne ha più della Betina, ma ce l'ha dove non serve per il nostro fuoristrada: tutto in alto, mentre l' Alp 200 ha una coppia strepitosa in basso

spark ha scritto:Non è che la Locusta non abbia motore, anzi con il gas a "fuoco"ne ha più della Betina, ma ce l'ha dove non serve per il nostro fuoristrada: tutto in alto, mentre l' Alp 200 ha una coppia strepitosa in basso

Codighel pero' arriva da un'Alpona non da un'Alpetta , il "salto" puo' essere significativo (almeno credo )

Ciao

Cosa intendi per Alphona??

Alpona = Alp 4.0 (cioe' 350)
Alpetta = Alp 200
Dubito fortemente che la Locusta possa avre piu' CV dell'Alpona, che e' quotata sui 34 CV effettivi....

Codighel ha scritto: Cosa intendi per Alphona??

Alpona e' la 4.0 (350 cc.), l'alpetta e' la 200

Ciao

angelofarina ha scritto:Alpona = Alp 4.0 (cioe' 350)
Alpetta = Alp 200
Dubito fortemente che la Locusta possa avre piu' CV dell'Alpona, che e' quotata sui 34 CV effettivi....

No, avendo letto male, mi riferivo ovviamente al 200 della Beta

angelofarina ha scritto:Dubito fortemente che la Locusta possa avre piu' CV dell'Alpona, che e' quotata sui 34 CV effettivi....

dato un po' ottimistico, la mia riporta circa 20 kW (quindi sui 27 CV), in rete ho
trovato 29 CV.

La potenza non e' un dato univoco.
Il dato a libretto e' la potenza alla ruota, misurata sul banco a rulli. Il dato "standard" a norme DIN, a cui fanno riferimento tutti, e' la potenza del motore misurata all'albero, che e' sempre superiore a quella alla ruota di un 10% circa (perdita della trasmissione secondaria e dell'accoppiamento fra copertone e rullo).
Molti banchi a rulli hanno una "curva di taratura", che consente di stimare la potenza all'albero, avendo misurato quella alla ruota.. E questo aggiunge casino al casino...
Quindi 34 CV all'albero = 28-29 alla ruota, tutto torna...