Forum MotorTrip

Grazie x il confronto potrebbe darsi che il cambio si faccia con una crf di un amico del forum motoretta simile alla Alp per fruibilità. Sulla vecchia versione avevo avuto quindi la giusta impressione già la Urban come agilità e frenata non era male aveva solo il problema delle misure cerchi ...non si trovano più gomme tassellate x quelle misure....comè pure la tricker.Aspettiamo gli eventi x tornare a girare un po.

Se parli della Honda CRF 230 è una gran motoretta. Ha qualche CV in più della Alp, ma soprattutto un eccellente motore a 6 marce, che consente trasferimenti stradali a velocità elevata e nello stesso tempo estrema capacità arrampicatoria in off.
Anche sospensioni e telaio sono superiori a quelle dell'Alp, con una impostazione più enduristica (parafango anteriore alto, ad esempio, che vuol dire evitare i bloccaggi della ruota anteriore col fango, problema molto rilevante in appennino).
Ne potei provare una solo una volta, quasi 10 anni fà, ma mi era piaciuta davvero tanto!

Ciao Angelo, si mi riferivo al Crf 230, purtroppo per questioni indipendenti dalla nostra volontà la cosa è saltata e mi dispiace molto perchè credo anch'io che per quelle caratteristiche che hai elencato l'Hondina potesse rappresentare una buona soluzione per le mie esigenze.

Certo, quando poi si arriva al "brutto" la Scorpetta diventa goduriuosa specie per chi come me non è un manico, ma le occasioni per caricarla in auto e trasportarla a destino si sono fatte sempre più rare, mi serviva quindi una motina più stradale ma sempre leggera e fruibile in off anche ad un impedito come me!!

La CRF 230 era un mio sogno nel cassetto.
Però come dici giustamente, nel brutto la sella bassa della Scorpetta diventa impagabile.
Giusto ieri uno della compagnia è volato giù in un passaggio in contropendenza perchè non è riuscito ad appoggiare il piede lato valle ... ha un Freeride 350, moto incredibile e indistruttibile ma la sella a 90cm da terra è adatta solo a chi sa andare veramente.
Ho un po' paura che con il crf 230 la problematica sarebbe simile ... certo sarà più bassa del Freeride ma mai facile come una trialina.

maurrox ha scritto: gio 14 mar, 2019 6:30 pm Ho un po' paura che con il crf 230 la problematica sarebbe simile ... certo sarà più bassa del Freeride ma mai facile come una trialina

E' cosi'. Non ho esperienza di moto da trial (o di derivazione trial), ma con il CRF 230 quel problema ce l'ho anch'io. La sella e' decisamente piu' bassa della Freeride, pero' resta sempre abbastanza alta e, se non sei in piano, puo' rendere difficile mettere a terra il piede se sei diversamente alto. Oltre al rischio di cadere a valle (e, nella migliore delle ipotesi, faticare a rimettere la moto sul sentiero), anche una caduta su una carrareccia (magari perche' perdi l'anteriore per un mix di fango ed erba ) puo' essere poco piacevole se la moto ti cade sulla gamba. A me e' quasi successo ed ero da solo. E il 230 pesa poco meno di 120 kg, Liberarsi senza aiuto potrebbe rivelarsi niente affatto banale.

Con una trialina, per la combinazione di "sella" bassa, peso ridotto e ingombri minimali, tutti questi problemi sono certamente molto piu' limitati.