Pinof, la prima cosa da verificare sarebbe se la ruota tassellata posteriore nn crea problemi con la protezione catena e gli ingombri .... Ossa ne ha fatta una che ha partecipato al Romaniacs, forcellone + largo, forche a steli rovesciati, parafango anteriore alto, mono sempre Ohlins ma con molla + dura ...... avevo letto da qualche parte che il mono da trial poco si addice con una gomma tassellata, ne avevo condiviso anche le motivazioni ma nn mi ricordo più cosa diceva ....
per il resto, a chi critica tale moto azzardando un paragone con l'Alp 200, dico che dovrebbe venire a farsi un giretto sui sentieri che frequento io .... forse i primi 500 metri riesce a percorrerli con tale mezzo ..... forse ... io nn mi permetto di criticare chi usa Alp 2.0, 4.0 o altro .... ognuno prende un mezzo che gli consente di fare nel miglior modo possibile i percorsi usuali che predilige ... mi spiace, ma dove vado io o ci vai con un trial o solo con l'Explorer, no T-Ride o Freeride (a patto di nn chiamarsi Blasuziak, Jarvis e compagnia cantante, quelli lo fanno per mestiere e sono 50.000 spanne sopra un essere umano normale ....) ..... il vantaggio dell'explorer rispetto ad un trial (e lo so bene, dato che li ho entrambi) è dovuto dal fatto che l'explorer ti permette di nn portare litri e litri di miscela nello zaino per le trasferte più lunghe (la schiena ringrazia), di avere una parvenza di legalità (targa , frecce e specchietti se voglio metterli) e magari di poter fare qualche km di asfalto senza avere le ginocchia in bocca, di avere un più ampio spettro di utilizzo (ad esempio uscire con amici enduristi bergamaschi amanti dell'hard, dove con un'enduro da 100 e passa kg e alta come un cammello sputi sangue ogni 300 metri ..... mai fatto enduro hard in bergamasca? come diceva quel tale? ah sì ... provare, per credere ...)
per contro certi passaggi estremamente (ho scritto ESTREMAMENTE) Hard le sono preclusi per via dell'ingombro della sella, nn perchè nn si possano fare ostacoli alti ma perchè se perdi l'equilibrio, mentre col trial poggi tranquillamente la gamba a terra, la sella dell'explorer te lo impedisce e a terra ci finisci con la spalla, o il braccio, o la faccia ........
sul fatto che sparirà fra 1 o 2 anni e che nn si trovano i ricambi, segnalo che l'importatore italiano, dopo aver vendutto tutte le 2012 e 2013 che aveva gli anni scorsi, HA ESAURITO il primo lotto di Explorer 2014 che gli è stato assegnato, che ne ha già altre 7 in ordine e le sta aspettando dalla Spagna ..... per i ricambi , come sopra, Ossa ha l'obbiettivo di porsi come una casa seria e di rimanere sul mercato per anni, con ricambi sempre disponibili (e l'importatore è serio, prima importava le Scorpa e fornisce ancora oggi ricambi per la 4t in giappone ......)
la messa in moto è da capire ma basta poco per imparare, anche se continuo a ripetere al Roby che se riuscissero a metterci l'avviamento elettrico straccerebbero il mercato .... sabato prox la porterò alla sua prima uscita enduristica, so già che percorsi mi faranno fare e so già chi sarà in cima ad aspettare gli altri .....
