Forum MotorTrip

Ma tu hai un tesoro!! Ci vuole tanta passione e una pazienza certosina per avere cura di simili gioielli.

In effetti lui le tiene davvero bene, le mie invece le sdrovazzo continuamente in mezzo al fango e sono in uno stato pietoso...
Pero' me le godo!

angelofarina ha scritto:In effetti lui le tiene davvero bene, le mie invece le sdrovazzo continuamente in mezzo al fango e sono in uno stato pietoso...
Pero' me le godo!

...!



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SWM 320 TLNW 1982, conservata e originale (eccetto amm. posteriori). La colorazione (originale) è in omaggio allo sponsor di Gilles Burgat, vincitore del mondiale 1981 proprio con la SWM 320. Una moto costruita molto bene e con componenti di ottima qualità, il propulsore è praticamente indistruttibile





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Bultaco Sherpa T250 4m, 1^ versione (serbatoio tondo), 1965, testa radiale, la prima 2t da trial "competitiva", credo che sia inutile aggiungere altro!



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Semplicemente grandiose. Ma come ti è venuto il desiderio di raccogliere tante glorie del passato? Dove le hai trovate?

Le Bultaco mi fanno impazzire!!! Anche la SWM è notevole... Secondo me bisognerebbe rifarle

Niente Ossa???

pinof ha scritto:Semplicemente grandiose. Ma come ti è venuto il desiderio di raccogliere tante glorie del passato? Dove le hai trovate?

da ragazzo avevo la passione ma mancavano le possibilità, la prima è rimasta le seconde sono arrivate...

per il resto con tanta pazienza e costanza trovi praticamente tutto e ora che c'è il web tt è più facile. ricordo di abbonamenti a riviste estere con conseguente "spulcio" degli annunci ecc. ecc.

D-max1978 ha scritto:Le Bultaco mi fanno impazzire!!! Anche la SWM è notevole... Secondo me bisognerebbe rifarle

Niente Ossa???

Bultaco = 1 mito, la mia 2. passione, la prima è... giapponese...

ossa? con un pò di pazienza arriverà...

Honda XL125 trasformata in una trial/motoalpinismo. Questa moto è il risultato di un lavoro molto lungo e ha richiesto moltissime prove, modifiche e aggiustamenti. Sono state utilizzate sia parti originali Honda che particolari di altre marche. A volte invece, è stato necessario costruire le parti ex novo.



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