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Allora. Ossa si è già espressa in proposito. E' una moto derivata in tutto e per tutto dalla trial ma ha una manutenzione e cambi olio irrisoria ed economica, inoltre i rapporti sono più lunghi ma avendo sei marce ha anche i rapporti corti. E poi ha una diversa mappatura, dovrebbe essere più potente della trial ma speriamo con la stessa dolcezza di erogazione. Forcellone, Forcella (sempre 40 Marzocchi però) e mono sono diversi dalla trial come il freno anteriore con due pistoncini e non quattro come la trial e questo mi lascia dubbioso. Qualche consiglio in merito ai freni?

E' davvero molto bella. In teoria ci sono le premesse per essere una ottima moto da motoalpinismo. In linea di concetto è simile a quello che era la vecchia Beta alp 250 rispetto alle trial di allora. In più forse ha la sella ancora più sfruttabile perchè più alta. Se si dimostrerà pure affidabile e costerà il giusto potrebbe essere una bella alternativa..

Piace molto anche a me!

Il primo pensiero che ho avuto quando l'ho vista è che questa moto ha il motore che manca alla mia urban!

Però sono un po'perplesso sulle gomme da trial... se dovessi farne lo stesso utilizzo che faccio della Urban credo che durerebbero proprio poco (quasi semprei in città ) al contrario sono impareggiabili appena si comincia ad andare in fuoristrada

Come al solito bisogna scegliere... botte piena o moglie ubriaca?

In linea di concetto è simile a quello che era la vecchia Beta alp 250 rispetto alle trial di allora....potrebbe essere una bella alternativa

E' infatti, insieme alla Multiuso di Borile, la nuova proposta che mi attizza di piu'

apprendistalinux ha scritto:Però sono un po'perplesso sulle gomme da trial... se dovessi farne lo stesso utilizzo che faccio della Urban credo che durerebbero proprio poco (quasi semprei in città )

Be', se la usi quasi sempre in citta' direi che la Explorer e' sprecata...
ma se si puo' avere una sola moto bisogna scendere a compromessi. E un
compromesso per le gomme potrebbe essere montare le Pirelli MT43. Su asfalto
vanno benissimo, e personalmente in fuoristrada mi piacciono di piu' di
pneumatici non specialistici come gli MT21.

Bella è bella ed ispira molto anche me. ma penso che come moto totale per un uso a 360° e per manutenzione le Alp siano ancora imbattibili.

Però per uno che cerca una moto da motoalpinismo puro senza dover ricorrere a selle serbatoio o altre modifiche, effettivamente forse questa è l'erede della Alp 250!!

Sono perfettamente d'accordo. La Alp è la Alp e ha un utilizzo comunque differente. L'ho avuta e ne sono rimasto soddisfatissimo.
La Explorer è per il fuoristrada nudo e crudo, è evidente, checchè alcuni siti alla sua apparizione abbiano accennato al fatto che possa andare anche in città...orrore! Un mondo a parte ovviamente rispetto alla Ktm Freeride che con questa tipologia non c'entra niente e neanche vuole entrarci.
Secondo me la Explorer è una ottima trial con sella alta e, cosa non trascurabile, l'unica che abbia la possibilità di montare finalmente la targa originale.
....del tipo “provate a fermarmi adesso...!”...
La versione definitiva è davvero bella.

...prima parlavo della Alp 200.... non della Alp 250....

Ma siamo sicuri che anche questa non abbia bisogno del serbatoio maggiorato essendo un 2T???
Nessuno sa quanti km potrebbe fare con un pieno?

P.S. ma invece di quella sella altissima non potevano metterne una piu' bassa oppure "togli e metti"?

chiamato la ossa. dovrebbe essere in vendita da fine aprile. dovrebbe poi uscire tra poco una prova su motociclismo fuori strada.
quando alla tipa di srg gli ho detto "ossa..." e' partita con le info automatiche! mi diceva che sta ricevendo un sacco di telefonate sull'explorer, c'e' un interesse assai grande...
se siete realmente interessati potete lasciarle le email e vi mandera' in anteprima la brochure, il prezzo e tutte le info definitive.


per quanto riguarda la sella ho dei dubbi anche io... forse sembra anche piu'
alta di quello che e' realmente, e' un po' troppo orizzontale.
spero che dal tappezziere si possa far togliere un due cm. nella parte anteriore, in modo da abbassarla un minimo.
pero' attenti, se si abbassa troppo diventa praticamente il trial nudo e crudo,
e siamo da capo. purtroppo qui si gioca su un equilibrio di caratteristiche molto critico...