Aggiornamento sulla situazione....
Speravo di comprare la moto e poterla in linea di massima usarla subito (non che volendo non si potesse anche farlo) ma le cure ricostituenti di cui necessita sono più profonde del previsto; più smonto e più scopro che la moto è stata purtroppo adoperata da assassini
e manutenzionata/riparata da criminali
Naturalmente non sto facendo un "restauro", del quale non me ne frega niente, ma solamente un ripristino, in modo che tutto funzioni bene e in sicurezza. Questo e poco più.
Per ora, per quanto mi è stato possibile, ho sistemato le plastiche, ordinato alcuni componenti che erano rotti e smantellato tutto il retrotreno. La falsamaglia della catena era montata al contrario... Il freno posteriore era abbastanza a posto ma lo vedrò in seguito... il forcellone, oltre che ovviamente rovinatissimo mancava del cavalletto in quanto il supporto stesso è stato letteralmente strappato
lasciando una voragine di circa 7 cm sul ramo inferiore! Lunedì lo porto al mio amico G.M., sapiente saldatore per una robusta riparazione e per la costruzione ex novo di un cavalletto. (il tutto gratuitamente! eh! l'amicizia!)
I leveraggi del mono erano lubrificati a ruggine e terra per cui li ho smontati, puliti perfettamente, poi ho sostituito tutte le gabbie a rulli e ingrassati per bene in attesa di essere rimontati, invece il monoammortizzatore, completamente scoppiato e privo di freno idraulico, farà visita all'officina del mio amico I.R., abilissimo meccanico professionista che provvederà alla rigenerazione. (non gratuitamente ma a prezzo di favore come sempre... eh! le amicizie!!!)
Per il resto, nel frattempo, procederò con le piccole verniciature e altre verifiche.
La prossima settimana probabilmente andrò a prendere una Beta TR 34
radiata ma intera e funzionante dalla quale ricaverò una miriade di ricambi utili ora come per il futuro. Purtroppo in giro è più facile trovare i ricambi di una Guzzi degli anni 50 che di un Beta degli anni 90, per cui è meglio premunirsi per tempo....
Sto lavorando abbastanza velocemente ma dovrò pazientare ancora un pochino prima di usarla, credo che ne valga la pena, la moto ispira fiducia e appare robusta come i trial di quell'epoca, inoltre l'impostezione generale da l'impressione che sia proprio una validissima ALPinista...
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il carter frizione è stato riparato alla buona da qualche danno e presenta addirittura stucco gommoso, il motore spande olio, l'attacco della leva frizione è spezzato, il forcellone è crepato sul punto inferiori Sx e necessita di una accurata saldatura, ecc.....