Forum MotorTrip

B.A.T. ha scritto:Ma l'altezza (almeno la mia) è importante per scremare?

Risposta breve: e' importante.

Risposta articolata: dipende moltissimo dalle tue capacita' e dai terreni che percorri. Se sei abbastanza bravo da poter guidare sempre in piedi e non aver bisogno di zampettare neanche nei punti piu' impestati, l'altezza della moto non e' ovviamente un fattore critico. Se, come la maggior parte dei fuoristradisti dilettanti, non e' questo il tuo caso, una moto abbastanza bassa da permetterti di appoggiare bene i piedi a terra fa la differenza.

Va detto che su MF, in un commento sulle gare del mondiale fatte in Scandinavia con neve e ghiaccio, si spiegavano i risultati deludenti di campioni di bassa statura con l'impossibilita' di controllare la moto aiutandosi con i piedi in condizioni di aderenza precaria (ghiaccio, appunto). Quindi anche per i marziani esistono delle condizioni in cui l'appoggio a terra puo' fare la differenza

Scorpa T-Ride?

Scorpa T-Ride?

Si, ma al prezzo che vuole spendere il nostro amico .....non te ne danno neppure mezza!

A me capita di fare km di asfalto seduto sul mio trial con sella long range, ne ho fatti anche più di 20.. (ho un pignone con 2 denti in più per allungare i rapporti)
Non è per niente comoda.. ma se sei disposto al sacrificio, non così impossibile per la verità, una volta sulle montagne ti diverti come con nessun'altro mezzo.

colibrì ha scritto:

Scorpa T-Ride?

Si, ma al prezzo che vuole spendere il nostro amico .....non te ne danno neppure mezza!

Un'usato sano con non più di un'anno lo si può trovare a 4500 euro,

non è il massimo su strada, ma se devi fare delle trasferte non soffri troppo.

Io la uso ogni tanto anche per andare al lavoro!

..... Caspita è appena uscita e già si trovano degli usati a quel prezzo?.....C'è da preoccuparsi!

Penso che attiri i giovani enduristi per via del motore del WRF, delle compatte dimensioni e del peso contenuto, però poverini poi restano delusi e la vendono.

io con la mia piccola scorpetta trial TY di kilometri ne ho fatti tranquillamente anche 30.
non ho notato grosse differenze di comodita'/scomodita' rispetto
a quando avevo l'alp 200.
Certo, vai a 70/75 al massimo, ma tanto andare forte non mi piace,
anche in macchina vado a quella velocita' !
Il problema casomai e' se monti la targa originale (no fotocopia),
sulle buche dell'asfalto (che qui da noi sono da..."motoalpinismo hard") il mono
fa una bella escursione, il parafango svetta e......CRAC!

Osvaldo ha scritto: Il problema casomai e' se monti la targa originale (no fotocopia),
sulle buche dell'asfalto (che qui da noi sono da..."motoalpinismo hard") il mono
fa una bella escursione, il parafango svetta e......CRAC!

Addirittura!! il parafango della rev 3 deve essere più robusto allora, o le buche di cui mi sono sempre lamentato dalle mie parti non sono poi così brutte..

gian-7 ha scritto:

Osvaldo ha scritto: Il problema casomai e' se monti la targa originale (no fotocopia),
sulle buche dell'asfalto (che qui da noi sono da..."motoalpinismo hard") il mono
fa una bella escursione, il parafango svetta e......CRAC!

Addirittura!! il parafango della rev 3 deve essere più robusto allora, o le buche di cui mi sono sempre lamentato dalle mie parti non sono poi così brutte..

no, il parafango e' normale solo che il portatarga omologato e' molto
verticale, e punta direttamente (e...minacciosamente) sulla ruota.
con una compressione del mono, basta che la punta della targa sfiori
un tacchetto della ruota (che ovviamente gira "a rompere") ed e' finita..