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Trail, ovvero motociclette da sentiero, o dichiaratamente da motoalpinismo. Sono moto non estreme, semplici e robuste, mettono subito a loro agio anche i meno esperti grazie a potenze limitate e selle basse. Economiche e bisognose di poche cure, spesso spartane, sono sicuramente lontane dalle mode, ma vicine allo spirito di questo forum
federusco ha scritto:Il propulsore 250 che equipaggia la dual e la sm deriva da quello montato sulla cbr 250 (oggi cbr 300). Nella versione originale mi pare sviluppasse 25 cv contro i 23,1 della versione dual e sm. Ciò fu fatto per le ovvie ragioni di ricavare una maggiore coppia a regimi più bassi.
A mio avviso la crf 250 con poche modifiche potrebbe tranquillamente ospitare un propulsore di 400/500cc e sono convinto che se Ktm otterrà un buon successo di vendite con la 390 enduro e visti i tempi, perchè dubitarne.....presto vedremo un ritorno dei mono da 500 anche in casa giapponese......almeno io lo spero.
spero tanto anche io!
comunque scusa, non avevo capito che intendevi la differenza tra CBR e CRF-L! certo certo, la differenza allora è simile! Io pensavo intendessi tra il motard e l'enduro, sempre CRF-L (o come si chiama la versione motard insomma); stiamo a vedere e speriamo almeno in KTM per ora!!
Se la fanno veramente così, devo iniziare a risparmiare!!!
cosi' a naso sara' un bel catafalco... una bella dual, ma non per farci
motoalpinismo impegnativo mi sa...
motolpinismo impegnativo molto probabilmente non ce lo farai neanche se la fanno più "nuda". cmq sarà una dual bellina (nuda naturalmente), le versioni adventur non mi sono mai piaciute gran che s prescindere. degustibus
