INFORMAZIONE - Motortrip è stato aggiornato all'ultima versione. Stiamo ancora lavorando per sistemare alcuni dettagli ma il forum è comunque utilizzabile.
Dicesi manutenzione l'insieme di tutte le attività "volte a mantenere o a riportare una entità in uno stato in cui possa eseguire la funzione richiesta" (norma UNI EN 13306). Che cosa facciamo noi per garantire che le nostre beneamate entità svolgano al meglio la funzione richiesta, che poi sarebbe scarrozzarci in allegria e sicurezza?
Avendo già da qualche tempo comprato le lamelle (rev 2004 ) , l'altro giorno mi sono deciso a cambiarle. Quando ho aperto il collettore di aspirazione ho però trovato qualcosa di 'strano': per prima cosa tra valvola lamella e piastrina (quella metallica) c'è uno spessorre (dello stesso materiale della valvola) ed inoltre tra pacco lamellare e motore c'era lo piastrina di raccordo come spessore, che invece dovrebbe essere montata tra il raccordo carburatore e il pacco lamelle. Ovviamente io ho rimontato tutto come ho trovato (..sostituendo le lamelle) , la moto l'ho accesa e sembra non avere problemi ma sinceramente non l'ho provata (spero di farlo domenica...) e poi vi saprò dire.
Sicuramente (la moto l'ho comprata usata) sono stata modificate queste parti, qualcuno ha idea del perchè e a cosa è servita questa modifica? Mi conviene rimontare tutto come dovrebbe essere?
Spero di esseremi spiegatoe di avere usato i termini giusti perchè di foto ovviamente non ne ho fatte.
Suppongo che da word sia possibile esportare una immagine che fa parte del
documento in formato jpg, png o altri formati comunemente usati. A quel punto
procedi come per qualsiasi altra immagine.
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Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra
Honda CRF 230 F Easy Trail '04
I buoni vanno in paradiso, i cattivi vanno fuoristrada
....per spiegarmi lo spessore contrassegnato dal n° 33 è stao messo dopo (quindi più verso il motore) rispetto al pacco (n°32) (il n° 29 è la guarnizione); inoltre tra 30 e 31 c' e un altro spessore (credo trattasi di carbonio) che sembrerebbe servire a rendere più dura l'apertura della valvola lamella...... sono riuscito a spiegarni???.....Secondo voi devo lasciare tutto cosi' o rimonto seguendo l'esploso BETA? Ieri ho provato la moto e a parte che per accenderla ho dovuto lanciarmi in discesa(asfaltata?!?) ,appena accesa (primi minuti ) sembrava stesse per morire, poi invece si è ripresa anche se con la carburazione non perfetta. Quando l'ho spenta è poi ripartita senza fatica.
Ringrazio Carlo per avermi insegnato via MP a caricare le foto sul forum...sperando di aver capito....
....per spiegarmi lo spessore metallico contrassegnato dal n° 33 è stato messo dopo (quindi più verso il motore) rispetto al pacco (n°32) (il n° 29 è la guarnizione); inoltre tra 30 e 31 c' e un altro spessore (credo trattasi di carbonio) che sembrerebbe servire a rendere più dura l'apertura della valvola lamella...... Question Question Question Question sono riuscito a spiegarni???.....Secondo voi devo lasciare tutto cosi' o rimonto seguendo l'esploso BETA? Ieri ho provato la moto e a parte che per accenderla ho dovuto lanciarmi in discesa(asfaltata?!?) ,appena accesa (primi minuti ) sembrava stesse per morire, poi invece si è ripresa anche se con la carburazione non perfetta (almeno spero fosse quello il problema). Quando l'ho spenta è poi ripartita senza fatica.
Ringrazio Carlo per avermi insegnato via MP a caricare le foto sul forum...sperando di aver capito....
infatti non è cosi' sul mio rev 250 del 2004, e non mi sembra neanche che la foto che hai inserito sia come dicono gli esplosi. Mi interesserebbe sapere il motivo della modifica che è stata fatta sulla mia e se conviuene riportarla come l'originale. Appena posso posto qualche foto(...sempre che ci riesca.... )
....cmunque da quando ho sotituito le lamelle , la prima accensione la devo fare lanciandomi giù da una discesa,come fosse ingolfata, dopo se spengo la moto, riparte al primo colpo.
Se qualcuno me lo consiglia proverei a rimontare tutto come indicano gli esplosi....
....per spiegarmi lo spessore contrassegnato dal n° 33 è stao messo dopo (quindi più verso il motore) rispetto al pacco (n°32) (il n° 29 è la guarnizione); inoltre tra 30 e 31 c' e un altro spessore (credo trattasi di carbonio) che sembrerebbe servire a rendere più dura l'apertura della valvola lamella...... 
