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Trail, ovvero motociclette da sentiero, o dichiaratamente da motoalpinismo. Sono moto non estreme, semplici e robuste, mettono subito a loro agio anche i meno esperti grazie a potenze limitate e selle basse. Economiche e bisognose di poche cure, spesso spartane, sono sicuramente lontane dalle mode, ma vicine allo spirito di questo forum
albertoalp ha scritto:Sono molto, molto preoccupato della cosa perchè l'ho .... quasi presa anch'io. Meglio aspettare e provarla meglio?
se l'hai provata e ti e' piaciuta sei a posto. la moto non ha problemi in se, va strabene. e' che io non l'avevo proprio provata per nulla! l'ho comprata
a fiducia, chiaro che ora me la devo un po' aggiustare addosso, su come sono fatto io e per quello che voglio farci.
alex: la freeride e' molto bella ma e' una cosa molto diversa, non riuscirei
a farci le stesse cose.
alex stones ha scritto:Cari ragazzi questi problemi di customizzazione li ho ben presenti perchè vissuti in prima persona per ben due anni e mezzo ...
Ed ogni volta che c'era da girare una vite o calibrare qualcosa ... poi puntualmente spuntava qualcos'altro ...
E qualcos'altro che fino al giorno prima girava bene ... non girava più !!!
Poi ho preso la decisione di vendere la Scorpa e di comperare la KTM Freeride ... lo so son passato dall'artigianato all'industria ma credetemi ... i problemi sono finalmente evaporati ...
E tocco coi piedi per terra anche se diversamente alto 1.72 !!!
E sono felice ... perchè è una moto che va veramente bene !!!
Concordo che la vecchia versione a 4 tempi aveva diversi problemi soprattutto al carburatore e all'impianto elettrico, la versione 2 T è tutta un'altra moto. Mi sono informato con chi ha già percorso circa un migliaio di km e mi ha detto che non ha avuto nessun problema.
Se tocchi bene con la Free Ride con la TRide vai ancora meglio perchè la KTM è alta almeno 6 cm in più.
A me è piaciuta la Free Ride ma la vedo destinata ad un uso diverso della Scorpa per erogazione del motore, sospensioni e peso.
Quanti km hai percorso?
Il fatto che non hai avuto problemi è una buona notizia, ho tre amici che invece hanno avuto gli stessi problemi (attuatore frizione e frizione) ed uno in particolare ne ha avuti altri e penso stia avviando una causa legale.
alex stones ha scritto:Specifica Lamberto ... vogliamo sapere !!!!
Ma dovresti postare queste tue considerazioni sul mio thread KTM 350 Freeride ... mi sembrebbero meglio inserite !!!!
Attendo ...
Sono voluto intervenire in questo post perchè erano state date informazioni errate circa la T-Ride.
Se vuoi alcune delle mie impressioni circa la Free Ride le trovi qui:
lamberto ha scritto:
Sono voluto intervenire in questo post perchè erano state date informazioni errate circa la T-Ride.
non proprio errate dai, io ho detto che era piu' alta dell'urban che va a sostituire, ma puo' darsi che le sospensioni di quest'ultima siano assai piu' cedevoli sotto i miei 62kg (sicuramente), bastera' solo regolarle per bene. il discorso rapporti lo controllero' meglio, ma ad onor del vero, riflettendoci ho sempre considerato la prima del mio vecchio GG (con cui faccio confronto) un po' troppo lunga, se non gioco di frizione arrivo all'ostacolo sempre un po' troppo velocemente. alla fin fine sono daccordo con max, specie se prendi una moto un po' a scatola chiusa.
in ogni caso meglio chiuda qui le mie prime personali considerazioni, fatte in buona fede (anche sull' "altro" forum, parzialmente) perche' non voglio scatenare discussioni e risentimenti vari, anche da chi le moto le deve vendere...
ciaociao
Ci mancherebbe che si voglia fare polemica su delle informazioni, è per correttezza che ho fatto l'appunto solo per quello, comunque quello che avevi scritto è questo:
Osvaldo ha scritto:
Io non sono alto, ma neanche nano, 172 cm. e tocco solo con le punte dei piedi (sara' 86/87, altro che 85...)
Vi giuro che messa accanto ad un EC 300 la differenza di altezza non era tantissima.
Vorrei provarla meglio per capire le questioni qui riportate:
- Si è costretti a cambiare spesso tra quarta e quinta specie su normali sterrati, neanche in salita? Occorre tirare molto la quarta per permettere alla quinta di tenere? E comunque con sforzo?
Velocità di crociera che a 70 all'ora è su di giri? Ma non doveva essere migliorata la crociera rispetto alla T-ride a quattro tempi?
Io con la T-ride 4t la quinta la tengo quasi sempre tanto tira sotto il motore. Vorrei migliorare, non peggiorare.
Lamberto, puoi darci lumi in merito visto che hai avuto due T-ride? Grazie
